TIGblogs - IYPF

IYPF

SUSTAINABLE TRANSPORT & ENERGY available in: English (original) \| French \| Spanish \| Italian \| German \| Portuguese \| Swedish \| Russian \| Dutch \| Arabic
CHINA'S E BIKE REVOLUTION Every year millions of Chinese are hitting the streets on E-bikes. Those are battery powered contraptions that are becoming increasingly popular as soaring fuel prices are continuing to make traditional motorbikes and scooters expensive to drive. The bikes are getting bigger, faster and more glamorous - and the growing size of their batteries is soaking up increasing amounts of lead, the same amount as one car. China produced 19 million battery driven bikes in 2006, and that figure could rise by 30 per cent this year. "Who drives motorbikes anymore? Fuel is too expensive and these have no emissions so they are better for the environment - it's popular to think about that these days." Other innovations include bikes that use lithium- ion batteries which generally last longer and give more power for their weight. Check more on the topic @ www.abc.net.au/catapult/news/s2060020.htm TRANSPORT SOLUTIONS The Mayor of London has doubled the area of the city that is subject to a congestion charge. Any driver who wants to take a car into the city centre should pay a congestion charge. The success of the idea tends to support the view that the only way to increase walking and public transport use is to make cars more expensive and less convenient. The idea is adopted as well in Vancouver, Canada, the city recognised in 2006 as the world's most livable. Gordon Price Director of Translink, the regional transportation authority in Canada talks in this interview about how important is the question of traffic congestion. A full transcript of the interview is available @ www.abc.net.au/rn/nationalinterest/stories/2007/1887510.htm SLANTING OIL PRODUCTION MAY CAUSE WAR A German based Energy Watch Group has released a study saying global oil production peaked in 2006 and will fall by half as soon as 2030 which may lead to wars and social breakdown. "The world soon will not be able to produce all the oil it needs as demand is rising while supply is falling. This is a huge problem for the world economy," said Hans-Josef Fell, EWG's founder and the German MP behind the country's successful support system for renewable energy. The report's author, Joerg Schindler, said the results are in contrast to projections from the International Energy Agency, which says there is little reason to worry about oil supplies at the moment. However, the EWG study relies more on actual oil production data which, it says, are more reliable than estimates of reserves still in the ground. The group says official industry estimates put global reserves at an equivalent to 42 years' supply at current consumption rates. But it thinks the figure is only about two thirds of that. EWG also predicts significant falls in gas, coal and uranium production as those energy sources are used up. The report presents a bleak view of the future unless a radically different approach is adopted. Check the article @ www.guardian.co.uk/oil/story/0,,2196435,00.html TRANSPORT ET ÉNERGIE SOUTENABLES Automatically translated into French thanks to WorldLingo La RÉVOLUTION de VÉLO de l'E de la CHINE des millions de chaque année de Chinois frappent les rues sur des E-vélos. Tels sont des objets à piles qui deviennent de plus en plus populaires pendant que les prix de carburant montants continuent à rendre les motocyclettes traditionnelles et les scooters chers de conduire. Les vélos deviennent plus grands, plus rapidement et plus fascinants - et la taille croissante de leurs batteries absorbe des quantités croissantes de fil, la même quantité qu'une voiture. La Chine a produit 19 millions de vélos conduits par batterie en 2006, et cette figure pourrait monter par 30 pour cent cette année. « Qui conduit désormais des motocyclettes ? Le carburant est trop cher et ceux-ci n'ont aucune émission ainsi elles sont meilleures pour l'environnement - il est populaire pour penser à cela de nos jours. De « autres innovations incluent les vélos qui utilisent les batteries d'ion de lithium qui durent généralement plus longtemps et donnent plus de puissance pour leur poids. Vérifiez plus sur les SOLUTIONS de TRANSPORT de www.abc.net.au/catapult/news/s2060020.htm de matière @ que le maire de Londres a doublé le secteur de la ville qui est soumise une charge de congestion. N'importe quel conducteur qui veut prendre une voiture dans le centre de la ville devrait payer une charge de congestion. Le succès de l'idée tend à soutenir la vue qui la seule manière d'augmenter la marche et l'utilisation de transport en commun est pour rendre des voitures plus chères et moins commodes. L'idée est aussi bien adoptée à Vancouver, Canada, la ville identifiée dans 2006 comme monde le plus habitable. Le directeur des prix de Gordon de Translink, l'autorité régionale de transport au Canada parle dans cette entrevue au sujet de la façon dont importante est la question de la congestion du trafic. Une pleine transcription de l'entrevue est @ www.abc.net.au/rn/nationalinterest/stories/2007/1887510.htm disponible INCLINANT LA PRODUCTION DE PÉTROLE PEUT CAUSER LA GUERRE qu' un groupe basé allemand de montre d'énergie libérera une étude indiquant la production de pétrole globale faite une pointe en 2006 et tombera par moitié dès que 2030 qui peuvent mener aux guerres et à la panne sociale. « Le monde bientôt ne pourra pas produire toute huile qu'il a besoin pendant que la demande monte tandis que l'approvisionnement tombe. C'est un problème énorme pour l'économie mondiale, « a dit que Hans-Josef est tombé, le fondateur d'EWG et le MP allemand derrière le système réussi de soutien du pays pour l'énergie renouvelable. L'auteur du rapport, Joerg Schindler, a dit les résultats sont contrairement aux projections de l'agence internationale de l'énergie, qui indique qu'il y a peu de raison de s'inquiéter des approvisionnements de pétrole à l'heure actuelle. However, the EWG study relies more on actual oil production data which, it says, are more reliable than estimates of reserves still in the ground. Le groupe dit que les évaluations officielles d'industrie mettent les réservations globales à un équivalent à l'approvisionnement de 42 ans aux taux de consommation courante. Mais il pense que le chiffre est seulement environ deux-tiers de cela. EWG prévoit également des chutes significatives dans la production de gaz, de charbon et d'uranium comme ces sources d'énergie sont épuisées. Le rapport présente une vue morne du futur à moins qu'une approche radicalement différente soit adoptée. Vérifiez l'article @ www.guardian.co.uk/oil/story/0,,2196435,00.html TRANSPORTE Y ENERGÍA SOSTENIBLES Automatically translated into Spanish thanks to WorldLingo La REVOLUCIÓN de la BICI de E de CHINA millones de cada año de chino está golpeando las calles en las E-bicis. Ésos son los chismes con pilas que están llegando a ser cada vez más populares a medida que los precios de combustible altísimos están continuando haciendo las motos tradicionales y los scooters costosos conducir. Las bicis están consiguiendo más grandes, más rápidamente y más encantadoras - y el tamaño cada vez mayor de sus baterías está empapando encima de cantidades de aumento del plomo, la misma cantidad que un coche. China produjo 19 millones de bicis conducidas batería en 2006, y esa figura podría levantarse por 30 por ciento este año. ¿“Quién conduce las motos más? El combustible es demasiado costoso y éstos no tienen ninguna emisión así que son mejores para el ambiente - es popular pensar de eso actualmente. “Otras innovaciones incluyen las bicis que utilizan las baterías del ion del litio que duran generalmente más de largo y dan más energía para su peso. Compruebe más en las SOLUCIONES del TRANSPORTE de www.abc.net.au/catapult/news/s2060020.htm del asunto @ que el alcalde de Londres ha doblado el área de la ciudad que es sujeta una carga de la congestión. Cualquier conductor que desee tomar un coche en el centro de ciudad debe pagar una carga de la congestión. El éxito de la idea tiende para apoyar la visión que la única manera de aumentar uso el caminar y del transporte público es hacer los coches más costosos y menos convenientes. La idea se adopta también en Vancouver, Canadá, la ciudad reconocida en 2006 como el mundo más habitable. El director del precio de Gordon de Translink, la autoridad regional del transporte en Canadá habla en esta entrevista sobre cómo es importante es la cuestión de la congestión del tráfico. Una transcripción completa de la entrevista es @ www.abc.net.au/rn/nationalinterest/stories/2007/1887510.htm disponible QUE INCLINA LA PRODUCCIÓN PETROLÍFERA PUEDE CAUSAR GUERRA que un grupo basado alemán del reloj de la energía ha lanzado un estudio que decía la producción petrolífera global enarbolada en 2006 y que caerá por mitad tan pronto como 2030 que pueden conducir a las guerras y a la interrupción social. “El mundo pronto no podrá producir todo el aceite que necesita mientras que se está levantando la demanda mientras que está cayendo la fuente. Esto es un problema enorme para la economía mundial, “ dijo que se cayó Hans-José, el fundador de EWG y la P.M. alemana detrás del sistema de ayuda acertado del país para la energía reanudable. El autor del informe, Joerg Schindler, dijo los resultados están en contraste con proyecciones de la agencia de energía internacional, que dice que hay poca razón de preocuparse de fuentes de aceite en el momento. Sin embargo, EWG estudio confía más en real producción petrolífero dato que, dicen, siguen siendo más confiables que estimaciones de reservas en la tierra. El grupo dice que las estimaciones oficiales de la industria ponen reservas globales en un equivalente a la fuente de 42 años en las tarifas de la consumición actual. Pero piensa que la figura es solamente cerca de dos tercios de eso. EWG también predice caídas significativas en la producción del gas, del carbón y del uranio como esas fuentes de energía se utilizan para arriba. El informe presenta una vista triste del futuro a menos que se adopte un acercamiento radicalmente diverso. Compruebe el artículo @ www.guardian.co.uk/oil/story/0,,2196435,00.html TRASPORTO & ENERGIA SOSTENIBILI Automatically translated into Italian thanks to WorldLingo IL GIRO della BICI di E della CINA milioni di ogni anno di cinese sta colpendo le vie sulle E-bici. Quelli sono aggeggi a pile che stanno diventando sempre più popolari mentre i prezzi di combustibile salenti stanno continuando a rendere le motociclette tradizionali e gli scooters costosi guidare. Le bici stanno ottenendo più grandi, più velocemente e più glamorous - ed il formato crescente delle loro batterie sta assorbendosi gli importi aumentanti di cavo, la stessa quantità di un automobile. La Cina ha prodotto 19 milione bici condotte batteria in 2006 e quella figura potrebbe aumentare di 30 per cento questo anno. “Chi condurrà le motociclette più? Il combustibile è troppo costoso e questi non hanno emissioni in modo da sono migliori per l'ambiente - è popolare pensare a tale proposito attualmente. “Altre innovazioni includono le bici che utilizzano le batterie dello ione del litio che durano generalmente più lungamente e danno più alimentazione per il loro peso. Controlli più sulle SOLUZIONI che di TRASPORTO di www.abc.net.au/catapult/news/s2060020.htm di soggetto @ il sindaco di Londra ha raddoppiato la zona della città che è soggetta una carica di congestione. Tutto il driver che desidera prendere un automobile nel centro urbano dovrebbe pagare una carica di congestione. Il successo dell'idea tende a sostenere la vista che l'unico senso aumentare camminare e l'uso di trasporto pubblico è rendere gli automobili più costosi e meno convenienti. L'idea è adottata pure a Vancouver, Canada, la città riconosciuta in 2006 come il mondo più livable. Direttore di Translink, l'autorità regionale di prezzi del Gordon del trasporto nei colloqui del Canada in questa intervista circa quanto importante è la domanda di congestione di traffico. Una trascrizione completa dell'intervista è @ www.abc.net.au/rn/nationalinterest/stories/2007/1887510.htm disponibile che FA PENDERE LA PRODUZIONE DI PETROLIO PUÒ CAUSARE LA GUERRA che un gruppo basato tedesco della vigilanza di energia ha liberato uno studio che dice la produzione di petrolio globale alzata in 2006 e che cadrà dalla metà non appena 2030 che possono condurre alle guerre ed alla ripartizione sociale. “Il mondo presto non potrà produrre tutto l'olio che ha bisogno di mentre la richiesta sta aumentando mentre il rifornimento sta cadendo. Ciò è un problema enorme per l'economia mondiale, “ ha detto che Hans-Josef è caduto, fondatore del EWG ed il mp tedesco dietro il sistema di supporto riuscito del paese per energia rinnovabile. L'autore del rapporto, Joerg Schindler, ad esempio i risultati sono contrariamente alle proiezioni dalla Agenzia internazionale per l 'energia, che dice che ci è poco motivo preoccuparsi per le forniture di petrolio al momento. Tuttavia, EWG studio conta più su reale produzione di petrolio dato che, dicono, sono ancora più certi delle valutazioni delle riserve nella terra. Il gruppo dice che le valutazioni ufficiali di industria mettono le riserve globali ad un equivalente ad un rifornimento da 42 anni ai tassi del consumo corrente. Ma pensa che la cifra sia soltanto circa due terzi di quella. EWG inoltre predice le diminuzioni significative della produzione del gas, del carbone e dell'uranio come quelle fonti di energia sono consumate. Il rapporto presenta una vista brulla del futuro a meno che un metodo radicalmente differente sia adottato. Controlli l'articolo @ www.guardian.co.uk/oil/story/0,,2196435,00.html STÜTZBARER TRANSPORT U. ENERGIE Automatically translated into German thanks to WorldLingo FAHRRAD-REVOLUTION E CHINAS Millionen jedes Jahres Chinese schlagen die Straßen auf E-Fahrrädern. Die sind batteriebetriebene Neuerfindungen, die in zunehmendem Maße populär werden, während hochfliegende Kraftstoffpreise fortfahren, traditionelle Motorräder und die scooters kostspielig zu bilden zu fahren. Die Fahrräder erhalten grösser schneller und bezaubernder, - und die wachsende Größe ihrer Batterien tränkt herauf zunehmende Mengen Leitung, die gleiche Menge wie ein Auto. China produzierte 19 Million Batterie gefahrene Fahrräder 2006, und diese Abbildung könnte um 30 Prozent sich erhöhen dieses Jahr. „Wer fährt Motorräder mehr? Kraftstoff ist zu kostspielig und diese haben keine Emissionen, also sind sie für das Klima besser - es ist populär, an das zu denken diese Tage. „Andere Innovationen schließen Fahrräder mit ein, die Lithiumionen batterien benutzen, die im Allgemeinen länger dauern und mehr Energie für ihr Gewicht geben. Überprüfen Sie mehr auf den Thema@ www.abc.net.au/catapult/news/s2060020.htm TRANSPORT-LÖSUNGEN, die der Bürgermeister von London den Bereich der Stadt geverdoppelt hat, die von eine Ansammlungaufladung abhängig ist. Jeder möglicher Treiber, der ein Auto in das Stadtzentrum nehmen möchte, sollte eine Ansammlungaufladung zahlen. Der Erfolg der Idee neigt, die Ansicht zu stützen, die die einzige Weise, das Gehen und Gebrauch der öffentlichen Transportmittel zu erhöhen ist, Autos kostspieliger und weniger bequem zu bilden. Die Idee wird außerdem in Vancouver, Kanada, die Stadt angenommen, die in 2006 als der bewohnbarsten Welt erkannt wird. Gordon Preis- Direktor von Translink, die regionale Transportberechtigung in Kanada spricht in diesem Interview über, wie die Frage der Verkehr Ansammlung wichtig ist. Eine volle Abschrift des Interviews ist vorhandenes @ www.abc.net.au/rn/nationalinterest/stories/2007/1887510.htm, das ERDÖLGEWINNUNG SCHRÄG LIEGT, MAG KRIEG VERURSACHEN, den eine deutsche gegründete Energie-Uhr-Gruppe hat eine Studie die globale Erdölgewinnung sagend freigegeben, die 2006 emporgeragt wird und wird um eine Hälfte sobald 2030 fallen, die zu Kriege und Sozialzusammenbruch führen können. „Die Welt wird bald nicht produziert alles öl, das sie benötigt, während Nachfrage steigt, während Versorgungsmaterial fällt. Dieses ist ein sehr großes Problem für die Weltwirtschaft, „ sagte, daß Hans-Josef fiel, Gründer EWGS und die deutsche Wartungstafel hinter dem erfolgreichen System Unterstützung des Landes für auswechselbare Energie. Der Autor des Reports, Joerg Schindler, sagte, die Resultate im Gegensatz zu Projektionen von der Internationalen Energiebehörde sind, die sagt, daß es wenig Grund gibt, sich um öl-Versorgungsmaterialien im Augenblick zu sorgen. Jedoch EWG Studie baut mehr auf tatsächlich Erdölgewinnung Daten, die, sagt es, seien Sie zuverlässiger als Schätzungen der Reserven noch im Boden. Die Gruppe sagt, daß amtliche Industrieschätzungen globale Reserven an einem äquivalent zu einem Versorgungsmaterial 42 Jahre mit Stromaufnahmerate setzen. Aber es denkt, daß die Abbildung nur ungefähr zweidrittel von der ist. EWG sagt auch bedeutende Fälle in Gas-, Kohle- und Uranproduktion voraus, wie jene Energie quellen oben verwendet werden. Der Report stellt eine kahle Ansicht der Zukunft dar, es sei denn eine radikal andere Annäherung angenommen wird. Überprüfen Sie den Artikel @ www.guardian.co.uk/oil/story/0,,2196435,00.html TRANSPORTE & ENERGIA SUSTAINABLE Automatically translated into Portuguese thanks to WorldLingo A VOLTA da BICICLETA de E de CHINA milhões de cada ano do chinês está batendo as ruas em E-bicicletas. Aqueles são os contraptions powered bateria que se estão tornando cada vez mais populares enquanto os preços de combustível soaring estão continuando a fazer motorbikes tradicionais e os scooters caros dirigir. As bicicletas estão começando mais grandes, mais rapidamente e mais glamorous - e o tamanho crescente de suas baterias está embebendo acima das quantidades crescentes da ligação, a mesma quantidade que um carro. China produziu 19 milhão bicicletas dirigidas bateria em 2006, e essa figura poderia levantar-se por 30 por cento este ano. “Quem dirige motorbikes anymore? O combustível é demasiado caro e estes não têm nenhuma emissão assim que são melhores para o ambiente - é popular pensar sobre aquele estes dias. “Outras inovações incluem as bicicletas que usam as baterias do íon do lítio que duram geralmente mais por muito tempo e dão mais poder para seu peso. Verifique mais nas SOLUÇÕES que do TRANSPORTE de www.abc.net.au/catapult/news/s2060020.htm do tópico @ o Mayor de Londres dobrou a área da cidade que é sujeita a uma carga do congestion. Todo o excitador que quiser fazer exame de um carro no centro de cidade deve pagar uma carga do congestion. O sucesso da idéia tende a suportar a vista que a única maneira aumentar o uso andar e de transporte público é fazer carros mais caros e mais menos convenientes. A idéia é adotada também em Vancôver, Canadá, a cidade reconhecida em 2006 como o mundo o mais livable. O diretor do preço de Gordon de Translink, a autoridade regional do transporte em Canadá fala nesta entrevista sobre como importante é a pergunta do congestion do tráfego. Um transcript cheio da entrevista é @ www.abc.net.au/rn/nationalinterest/stories/2007/1887510.htm disponível que INCLINA A PRODUÇÃO de ÓLEO PODE CAUSAR A GUERRA que um grupo baseado alemão do relógio da energia liberou um estudo que diz a produção de óleo global peaked em 2006 e cairá pela metade assim que 2030 que podem conduzir às guerras e à avaria social. “O mundo não logo produz todo o óleo que necessita enquanto a demanda se está levantando quando a fonte cair. Este é um problema enorme para a economia de mundo, “ disse que Hans-Josef caiu, founder de EWG e o PM alemão atrás do sistema de sustentação bem sucedido do país para a energia renewable. O autor do relatório, Joerg Schindler, disse os resultados estão no contraste às projeções da agência de energia internacional, que diz que há pouca razão se preocupar neste momento sobre fontes de óleo. Entretanto, EWG estudo confia mais em real óleo produção dados que, dizem, são mais de confiança do que estimativas das reservas ainda na terra. O grupo diz que as estimativas oficiais da indústria põem reservas globais em um equivalente à fonte de 42 anos em taxas do consumo atual. Mas pensa que a figura é somente aproximadamente dois terços daquela. EWG prediz também quedas significativas na produção do gás, do carvão e do urânio como aquelas fontes de energia são usadas acima. O relatório apresenta uma vista bleak do futuro a menos que uma aproximação radical diferente for adotada. Verifique o artigo @ www.guardian.co.uk/oil/story/0,,2196435,00.html HÅLLBAR TRANSPORT & ENERGI Automatically translated into Swedish thanks to WorldLingo KINA ROTATIONEN för e-CYKELN miljoner för varje år av kinesen slår gatorna på E-cyklar. De är batteriet drev contraptions som är passande mer och mer, populära som soaring, tankar prissätter fortsätter för att göra traditionella motorbikes och sparkcyklar som är dyra att köra. Cyklarna får större, snabbare och mer glamorös - och växa storleksanpassar av deras batterier blöter upp ökande belopp av bly-, samma beloppet som en bil. Kina producerade 19 miljon drivande cyklar för batteri i 2006, och det figurerar kunde löneförhöjningen vid 30 procent detta år. ”Kör vem motorbikes anymore? Tanka är för dyrt, och dessa har inga utsläpp, så de är bättre för miljön - den är populär till funderare om det dessa dagar. ”Inkluderar andra innovationer cyklar som använder lithium- jonbatterier, som varar allmänt longer och ger mer driver för deras väger. Kontrollera mer på LÖSNINGARNA för ämne@ www.abc.net.au/catapult/news/s2060020.htm TRANSPORT som borgmästare av London har dubblerat området av staden, som är betvingar till en blodstockningladdning. Någon chaufför, som önskar att ta en bil in i staden, centrerar bör betala en blodstockningladdning. Framgången av idén ansar för att stötta beskåda som det enda långt till att gå för förhöjning och offentligt transportbruk är att göra bilar dyrare och mindre lämpliga. Idén adopteras så väl i Vancouver, Kanada, staden igenkänd i 2006 som den mest beboeliga världen. Gordon prissätter direktören av Translink, den regionala trans.myndigheten i Kanada samtal i denna intervju om hur viktig är ifrågasätta av trafikerar blodstockning. En full avskrift av intervjun är tillgängliga @ www.abc.net.au/rn/nationalinterest/stories/2007/1887510.htm som den LUTANDE OLJE- PRODUKTIONMAJ ORSAKAR KRIGER en tysk baserad energiklockagrupp har utsläppt ett studieordstäv den globala olje- produktionen som nå en höjdpunkt i 2006 och ska nedgång av halva, så snart som 2030 , som kan leda, kriger och det sociala sammanbrottet. ”Kan världen som snart ska inte jordbruksprodukter alla olja som den behöver, som begäran är resningstund tillförsel faller. Detta är ett enormt problem för världsekonomin, ” sade denJosef avverkningen, EWGS grundare och tyskMPEN bak landets det lyckade servicesystemet för förnybar energi. Rapport författare, Joerg Schindler, sade att resultaten är i kontrast till projektioner från landskampenergibyrån, som något att säga där är resonerar lite för att oroa om olje- tillförsel på ögonblicket. Emellertid relies EWG-studien mer på faktiska olje- produktiondata, som, det något att säga, är pålitligare, än bedömningar av reserverar fortfarande i det slipat. Den officiella branschen för gruppnågot att säga som bedömningar sätter globalt, reserverar på en motsvarighet till 42 års tillförsel på strömförbrukning klassar. Men det funderare figurera är endast omkring två thirds av det. EWG förutsäger också att viktiga nedgångar gasar in, kol- och uranproduktionen, som de energi källor används upp. Rapporten framlägger ett blekt beskådar av framtiden, om inte ett radically olikt att närma sig adopteras. Kontrollera artikeln @ www.guardian.co.uk/oil/story/0,,2196435,00.html SUSTAINABLE ПЕРЕХОД & ЭНЕРГИЯ Automatically translated into Russian thanks to WorldLingo E КИТАЯ ВЕЛОСИПЕД ВИТОК миллионы каждому году, котор китайца ударяют улицы на E-bikes. Те будут contraptions приведенными в действие батареей будут все больше и больше популярными по мере того как витая цены топлива продолжают сделать традиционные мотовелосипеды и scooters дорогими управлять. Bikes получают большле, более быстро и glamorousее - и размер их батарей выдерживает вверх по увеличивая количеству руководства, такого же количества как один автомобиль. Китай произвел 19 миллионов bikes управляемые батареей в 2006, и тот рисунок смог поднять 30 процентами этот год. «Будет управлять мотовелосипедами больше? Топливо слишком дорогее и эти не имеют никакие излучения поэтому они более лучшие для окружающей среды - она популярна для того чтобы думать о том these days. «Другие рационализаторства вклюают bikes используют батареи иона лития вообще продолжают более длиной и дают больше силы для их веса. Проверите больше на РАЗРЕШЕНИЯХ ПЕРЕХОДА www.abc.net.au/catapult/news/s2060020.htm темы @ , котор мэр лондона удваивал RA1ON города подлеубежит обязанность затора. Любой водитель хочет принять автомобиль в центр города должен оплатить обязанность затора. Успех идеи клонит поддержать взгляд единственная дорога увеличить пользу гулять и общественного транспорта для того чтобы сделать автомобили дороге и более менее удобно. Идея принята также в Vancouver, Канаде, городе узнанном в 2006 как мир livable. Директор цены Гордон Translink, регионарный авторитет перевозки в Канаде говорит в этом интервью о как важн вопрос затора движения. Полный транскрипт интервью будет имеющимся @ www.abc.net.au/rn/nationalinterest/stories/2007/1887510.htm НАКЛОНЯЯ ДОБЫЧУ НЕФТИ MAY ПРИЧИНИТЬ ВОЙНУ немецкая основанная группа вахты энергии, котор выпускала изучение говоря глобальное добычу нефти выступленное в 2006 и упадет половиной как только 2030 могут вести к войнам и социальному нервному расстройству. «Мир скоро не будет быть произвел все масло, котор для этого по мере того как требование поднимает пока поставка падает. Это будет огромная проблема для мировой экономики, « сказал Hans-Josef упало, основатель EWG и немецкий MP за системой поддержки страны успешно для возобновляющей энергии. Автор рапорта, Joerg Schindler, сказал результаты in contrast to проекции от международного энергетического агентства, которое говорит будет меньшяя причина потревожиться о поставках масла в настоящее время. Однако, EWG изучение полагает больше на фактическо добыча нефти данный которые, они говорят, более надежны чем предварительные подчеты запасов все еще в земле. Группа говорит официальные предварительные подчеты индустрии кладут глобальные запасы на эквивалент к поставке 42 лет на тарифах текущего потребления. Но оно думает рисунок только около 2/3 из того. EWG также предсказывает значительно падения в продукцию газа, угля и урана по мере того как те источники энергии использованы вверх. Рапорт представляет bleak взгляд будущего если радикальн по-разному подход не принять. Проверите статью @ www.guardian.co.uk/oil/story/0,,2196435,00.html DUURZAME VERVOER & ENERGIE Automatically translated into Dutch thanks to WorldLingo De REVOLUTIE van de FIETS van E van CHINA Elk jaarmiljoenen van Chinees raakt de straten op e-Fietsen. Die zijn dingen op batterijen die meer en meer populair worden aangezien de stijgende brandstofprijzen traditionele motoren en scooters blijven duur maken te drijven. De fietsen worden groter, sneller en betoverender - en de groeiende grootte van hun batterijen doorweekt omhoog stijgende hoeveelheden lood, het zelfde bedrag zoals één auto. China produceerde 19 miljoen batterij gedreven fietsen in 2006, en dat cijfer kon met 30 percenten toenemen dit jaar. „Who drijft meer motoren? De brandstof is te duur en deze hebben geen emissies zodat zijn zij beter voor het milieu - het is populair om over dat deze dagen te denken. „Andere innovaties omvatten fietsen die lithium ionen batterijen gebruiken die over het algemeen laatste langer en meer macht voor hun gewicht geeft. Controleer meer op de onderwerp @ www.abc.net.au/catapult/news/s2060020.htm OPLOSSINGEN van het VERVOER de Burgemeester van Londen het gebied van de stad heeft verdubbeld die aan een congestielast onderworpen is. Om het even welke bestuurder die een auto in het stadscentrum wil nemen zou een congestielast moeten betalen. Het succes van het idee neigt om de mening dat te steunen de enige manier om het lopen en openbaar vervoergebruik te verhogen auto's duurder en minder geschikt te maken is. Het idee wordt goedgekeurd eveneens in Vancouver, Canada, de stad die in 2006 als de livable wereld wordt erkend. De Directeur van de Prijs van Gordon van Translink, het regionale vervoersgezag in Canada spreekt in dit gesprek over hoe belangrijk de kwestie van verkeers congestie is. Een volledig afschrift van het gesprek is beschikbaar @ www.abc.net.au/rn/nationalinterest/stories/2007/1887510.htm HELLEND de OORLOG van de OORZAAK van MEI van de OLIEPRODUCTIE een Duitse gebaseerde Groep van het Horloge van de Energie een studie zeggend globale olieproductie vrijgegeven heeft die in 2006 een hoogtepunt bereikt en door de helft zodra 2030 is gevallen die tot oorlogen en sociale analyse kan leiden. De „wereld zal spoedig niet al olie kunnen produceren het vereist aangezien de vraag toeneemt terwijl de levering valt. Dit is een reusachtig probleem voor de wereldeconomie, „ bovengenoemd hans-Josef viel, de stichter van EWG en Duitse MP achter het succesvolle de steunsysteem van het land voor vernieuwbare energie. De auteur van het rapport, Joerg Schindler, zei de resultaten in tegenstelling tot projecties van het Internationale Agentschap van de Energie zijn, dat zegt er weinig reden om zich over oliebevoorradingen is op het ogenblik ongerust te maken. Nochtans, baseert de studie zich EWG meer op daadwerkelijke olieproductiegegevens die, zegt het, betrouwbaarder zijn dan ramingen nog van reserves in de grond. De groep zegt de officiële de industrieramingen globale reserves bij een equivalent aan de levering van 42 jaar aan huidige consumptietarieven zetten. Maar het denkt het cijfer slechts over tweederden van dat is. EWG voorspelt ook significante dalingen van gas, steenkool en uraniumproductie aangezien die energiebronnen worden uitgeput. Het rapport stelt een sombere mening van de toekomst voor tenzij een radicaal verschillende aanpak wordt gevolgd. Controleer het artikel @ www.guardian.co.uk/oil/story/0,,2196435,00.html قابل للمحافظة نقل & طاقة Automatically translated into Arabic thanks to WorldLingo الصين [إ] دراجة يضرب ثورة كلّ سنة ملايين الصينيّ الشوارع على [إ-بيكس]. أنّ بدع [بتّري بوورد] أنّ يكون يصبح بدرجة متزايدة شعبيّة بما أنّ [فول بريس] متصاعدة يكون يستمرّون أن يجعل درّاجة ناريّة تقليديّة و [سكوتر] غالية أن يقود. يحصل الدراجات كبيرة, [فستر] وأكثر فاتن - وال ينمو حجم من بطارياتهم ينقع فوق يزيد مبلغات الرصاص, ال نفسه مبلغة بما أنّ واحدة سيارة. الصين أنتج 19 مليون بطارية يقاد دراجات في 2006, وأنّ رقم استطاع ارتفعت ب 30 نسبة مئويّة هذا سنة. "الذي يقود درّاجة ناريّة بعد الآن? وقود أيضا غالية ويتلقّى هذا ما من إذاعات لذلك هم جيّدة للبيئة - هو شعبيّة أن يفكّر حول أنّ [ثس دس]. "أخرى يتضمّن إبتداعات دراجات أنّ يستعمل [ليثيوم-] أيون بطاريات أيّ عموما يدوم طويلا ويعطي كثير قوة لوزنهم. فحصت أكثر على الموضوع @ www.abc.net.au/catapult/news/s2060020.htm نقل حلول المحافظة لندن قد ضاعف المنطقة من المدينة أنّ يكون معرّضة إلى ازدحام احتقان حشوة. أيّ سائقة الذي يريد أن يأخذ سيارة داخل ال [ستي سنتر] سوفت دفعت ازدحام احتقان حشوة. يميل النجاح من الفكرة أن يساند المنظرة أنّ الطريق وحيدة أن يزيد يمشي ونقل عامّة إستعمال يكون أن يجعل سيارات أكثر غالية وأقلّ ملائمة. تبنّيت الفكرة أيضا في فانكوفر, كندا, المدينة يميّز في 2006 كالعالم أكثر ملائم للعيش. [غردون] سعر يتحدّث مديرة [ترنسلينك], الإقليميّة نقل سلطة في كندا في هذا مقابلة حول كيف مهمّة يكون السؤال من حركة مرور ازدحام احتقان. يشبع نسخة من المقابلة يتوفّر @ www.abc.net.au/rn/nationalinterest/stories/2007/1887510.htm يميل إنتاج النفط يمكن سبّبت حرب ألمانيّة يؤسّس طاقة ساعة مجموعة يتلقّى سيطلق دراسة يقول إنتاج النفط شاملة يبلغ في 2006 وسيسقط بنصف [أس سون س] 2030 أيّ يمكن قدت إلى حروب وعطل اجتماعيّة. "لن [ب] العالم قريبا يمكن أن ينتج [ألّ ث] زيت هو يحتاج بما أنّ طلب يكون يرتفع بينما إمداد تموين يكون يسقط. قال هذا مشكلة ضخمة لالاقتصاد عالميّ, " [هنس-جوسف] [فلّ], [إوغ] مؤسسة وال [مب] ألمانيّة خلف البلد ناجحة دعم نظامة ل [رنوبل نرج]. التقرير قال مؤلفة, [جورغ] [سكهيندلر], النتيجات خلافا أعراض من ال [إينترنأيشنل نرج جنسي], أيّ يقول هناك بعض سبب أن يقلق حول زيت إمداد تموين [أت ث مومنت]. مهما, ال [إوغ] دراسة يعتمد أكثر على حقيقيّة إنتاج النفط معطيات أيّ, يقول هو, أكثر موثوقة من تقديرات الاحتياطيات بعد في الأرض. يقول المجموعة رسميّة صناعة تقديرات يضعون احتياطيات شاملة في معادلة إلى 42 سنون إمداد تموين في [كرّنت كنسومبأيشن] معدلات. غير أنّ يفكّر هو الرقم فقط حوالي [توو ثيردس] من أنّ. يتنبّأ [إوغ] أيضا سقوط هامّة في غاز, نوع فحم ويورانيوم إنتاج بما أنّ أنّ مصدر طاقة يكون استعملت فوق. يقدّم التقرير منظرة مكشوفة من المستقبل ما لم مقاربة مختلفة جذريّا يكون تبنّيت. فحصت المادة @ www.guardian.co.uk/oil/story/0,,2196435,00.html

November 25, 2007 | 8:23 PM

0 comments

Tags:

SUSTAINABLE CONSUMPTION available in: English (original) \| French \| Spanish \| Italian \| German \| Portuguese \| Swedish \| Russian \| Dutch \| Arabic
WASTE AND CONSUMPTION By Gabrielle Trenbath - Australia The United States, with less than 5% of the world's population, consumes 24% of the world's energy, 27% of the world's aluminium, and 21% of the world's beef. U.S. residents own 32% of the world's motor vehicles. (Stuff: The Secret Lives of Everyday Things, John C. Ryan and Alan Thein Durning) It is easy to forget how our lifestyle consumes disproportionably more of the world´s recourses than other nations. And it is more interesting to see how people work harder and go into debt to support their lifestyles. David Francis brings up a good point in his book "Money not the root of all happiness" when he says that levels of happiness has not risen and that high living standards does not necessarily translate well into well being and general contentment. A Vital Signs report written by David Spratt also provides more statistics on over consumption and its effect. One is `despite a relatively calm U.S. hurricane season in 2006, the world experienced more weather related disasters than in any of the previous three years. Nearly 100 million people were affected´. Another shows America could displace 22 million hectares of tropical forest and Savanna in the next 20 years´ More statistics on www.worldwatch.org/taxonomy/term/39. WORLD FOOD DAY: 16 OCTOBER There´s word going around encouraging writings about this year´s theme of the World Food Day; the "right to food". Topics could reflect environmental and social justice issues as they relate to food, such as the right to food, hunger, urban agriculture, food miles, water and carbon costs, food security and even issues such as green roofs and vertical spaces for food production, among many more! SustainableCitiesNet.com welcomes any posts you may like to contribute with. Maybe all it will add up to is a handful of op-eds and blog posts, but that´s how awareness-raising starts. Such a group effort would represent a statement of solidarity with people and groups internationally working on these issues. You might check with some local agencies to see what the level of food insecurity in your own area to make a connection. Use the day to toot your own horn by telling readers what you and your group are doing to insure that more people in your area have access to nutritious food. Write a futuristic piece about what you´d like your community to look like 13 years from now food-wise, i.e. Your Vision for 2020. Bread for the World has a good summary of world hunger facts: http://www.bread.org/learn/hunger-basics/hunger-facts- international.html Information from the FAO´s Right to Food website can also be found at: http://www.fao.org/righttofood/ CLIMATE AND POPULATION STRIP FERTILE LAND Scientists say to keep up with the growth in human population; more food will have to be produced worldwide over the next 50 years than has been during the past 10,000 years combined. But in many countries a combination of poor farming practices and deforestation will be exacerbated by climate change to steadily degrade soil fertility, leaving vast areas unsuitable for crops or grazing. Competition over sparse resources may lead to conflicts and environmental destruction, the scientists fear. The warnings came as researchers from around the world convened at a UN-backed forum in Iceland on sustainable development to address the organisation's millennium development goals to halve hunger and extreme poverty by 2015. The researchers used the meeting to call on countries to impose strict farming guidelines to ensure that soils are not degraded so badly they cannot recover. Read more on the following link: www.guardian.co.uk/environment/2007/aug/31/climatechange.food TIG PANORAMA ON CONSUMERISM AND POLLUTION Sometimes we buy new goods without paying attention to whether we really need them or not. We don't look at how long they might last, which country they come from or the environmental consequences of manufacturing these goods and how they are disposed. Creating new goods means new factories that need to be built whose operations can create many things that are harmful to our environment. See how TIG members expressed artistically what Consumerism and Pollution means to them @ http://en.takingitglobal.org/express/gallery/artwork/index.html?typ e=tig&collectionID=1073 CONSOMMATION SOUTENABLE Automatically translated into French thanks to WorldLingo PERTE ET CONSOMMATION par Gabrielle Trenbath - l'Australie les Etats-Unis, à de 5% de la population du monde, consomme 24% de l'énergie du monde, 27% de l'aluminium du monde, et 21% du boeuf du monde. LES États-Unis les résidants possèdent 32% des véhicules à moteur du monde. (Substance : Les vies secrètes des choses journalières, John C. Ryan et Alan Thein Durning) il est facile d'oublier comment notre style de vie consomme disproportionably plus des recours de worldÂ´s que d'autres nations. Et il est plus intéressant de voir comment les gens travaillent plus dur et entrent dans la dette pour soutenir leurs styles de vie. David Francis évoque à un point positif en son livre « argent pas la racine de tout le bonheur » quand il dit que les niveaux du bonheur n'a pas monté et que les normes haut vivantes ne traduit pas nécessairement bien en bien-être et contentement général. Un rapport essentiel de signes écrit par David Spratt fournit également plus de consommation d'excédent de statistiques dessus et son effet. On est `en dépit des États-Unis relativement calmes saison d'ouragan en 2006, le monde a éprouvé des désastres plus dus aux conditions atmosphériques qu'en trois années précédentes l'unes des. Presque 100 millions de personnes étaient affectedÂ´. Des autres expositions Amérique ont pu déplacer 22 millions de hectares de forêt et de savane tropicales dans prochain yearsÂ´ le 20 plus de statistiques sur www.worldwatch.org/taxonomy/term/39. JOUR DE NOURRITURE DU MONDE : Écritures encourageantes circulantes de mot du 16 octobre ThereÂ´s au sujet de ce thème de yearÂ´s du jour de nourriture du monde ; le « droit à la nourriture ». Les matières pourraient refléter les questions environnementales et sociales de justice pendant qu'elles se relient à la nourriture, telle que la droite à la nourriture, la faim, l'agriculture urbaine, les milles de nourriture, les coûts de l'eau et de carbone, la sécurité de nourriture et même les questions telles que les toits verts et les espaces verticaux pour la production de nourriture, parmi beaucoup plus ! SustainableCitiesNet.com fait bon accueil à tous les poteaux que vous pouvez aimer contribuer avec. Peut-être tout qu'il s'ajoutera jusqu'à est une poignée de poteaux op-eds et de blog, mais des thatÂ´s comment le conscience-soulèvement commence. Un tel effort de groupe représenterait un rapport de la solidarité avec des personnes et des groupes travaillant internationalement à ces questions. Vous pourriez vérifier avec quelques agences locales pour voir ce qui le niveau de l'insécurité de nourriture dans votre propre secteur pour établir un rapport. Employez le jour pour sonner votre propre klaxon par indiquant à des lecteurs ce que toi et votre groupe faites pour s'assurer que plus de personnes dans votre secteur ont accès à la nourriture nutritive. Écrivez un morceau futuriste au sujet de quel youÂ´d comme votre communauté à ressembler à 13 ans dès maintenant de nourriture-sage, c.-à-d. Votre vision pour 2020. Le pain pour le monde a un bon résumé des faits de faim du monde : l'information de http://www.bread.org/learn/hunger-basics/hunger-facts- international.html du juste de FAOÂ´s au site Web de nourriture peut également être trouvée à : le CLIMAT de http://www.fao.org/righttofood/ ET les scientifiques FERTILES de TERRE de BANDE de POPULATION indiquent pour suivre la croissance de la population humaine ; plus de nourriture devra être mondiale produit au cours des 50 années à venir qu' a eu lieu pendant les 10.000 dernières années combinées. Mais dans beaucoup de pays une combinaison des pratiques agricoles et du déboisement pauvres sera aggravée par le changement de climat pour dégrader solidement la fertilité du sol, laissant de vastes secteurs peu convenables pour des récoltes ou frôlant. Les ressources clairsemées d'excédent de concurrence peuvent mener aux conflits et la destruction environnementale, les scientifiques craint. Les avertissements sont venus comme les chercheurs de autour du monde assemblé à un forum soutenu par l'ONU en Islande sur le développement soutenable pour adresser les buts de développement du millénium de l'organisation à divisent en deux la faim et la pauvreté extrême d'ici 2015. Les chercheurs avaient l'habitude la réunion pour inviter des pays pour imposer les directives cultivatrices strictes pour s'assurer que les sols sont non dégradé tellement mal eux ne peuvent pas récupérer. Lisez plus sur le lien suivant : PANORAMA de www.guardian.co.uk/environment/2007/aug/31/climatechange.food TIG SUR LE CONSOMMATIONISME ET POLLUTION parfois nous achetons de nouvelles marchandises sans prêter l'attention à, que nous ayons besoin vraiment de elles ou pas. Nous ne regardons pas combien de temps eux pourraient dont durer , le pays ils viennent ou les conséquences environnementales de fabriquer ces marchandises et comment ils sont disposés. Créer de nouvelles marchandises signifie les nouvelles usines qui doivent être construites dont les opérations peuvent créer beaucoup de choses qui sont nocives à notre environnement. Voyez comment les membres de TIG ont exprimé artistiquement quels moyens de consommationisme et de pollution à eux @ http://en.takingitglobal.org/express/gallery/artwork/index.html?typ e=tig&collectionID=1073 CONSUMICIÓN SOSTENIBLE Automatically translated into Spanish thanks to WorldLingo BASURA Y CONSUMICIÓN de Gabrielle Trenbath - Australia los Estados Unidos, con menos el de 5% de la población del mundo, consume el 24% de la energía del mundo, el 27% del aluminio del mundo, y el 21% de la carne de vaca del mundo. LOS E.E.U.U. los residentes poseen el 32% de los vehículos de motor del mundo. (Materia: Las vidas secretas de cosas diarias, Juan C. Ryan y Alan Thein Durning) es fácil olvidarse de cómo nuestra forma de vida consume disproportionably más de los recursos de los worldÂ´s que otras naciones. Y es más interesante ver cómo la gente trabaja más difícilmente y entra deuda apoyar sus formas de vida. David Francis trae para arriba a buen punto en su libro “dinero no la raíz de toda la felicidad” cuando él dice que no se han levantado los niveles de la felicidad y que los estándares arriba vivos no traducen necesariamente bien a bienestar y a la alegría general. Un informe vital de las muestras escrito por David Spratt también proporciona más consumición del excedente de la estadística encendido y su efecto. Uno es `a pesar de un E.E.U.U. relativamente tranquilos estación del huracán en 2006, el mundo experimentó más desastres relacionados tiempo que en tres años anteriores uces de los. Casi 100 millones de personas de eran affectedÂ´. Otras demostraciones América podían desplazar 22 millones de hectáreas del bosque y de la sabana tropicales en el yearsÂ´ siguiente 20 más estadística sobre www.worldwatch.org/taxonomy/term/39. DÍA DEL ALIMENTO DEL MUNDO: Escrituras que animan que circundan de la palabra del 16 de octubre ThereÂ´s sobre este tema de los yearÂ´s del día del alimento del mundo; el “derecho al alimento”. ¡Los asuntos podrían reflejar ediciones ambientales y sociales de la justicia como se relacionan con el alimento, tal como la derecha con el alimento, hambre, agricultura urbana, las millas del alimento, los costes del agua y del carbón, seguridad del alimento e incluso las ediciones tales como azoteas verdes y espacios verticales para la producción del alimento, entre muchos más! SustainableCitiesNet.com da la bienvenida a cualquier poste que usted pueda tener gusto de contribuir con. Quizá todos lo que agregará hasta son un puñado de postes de Op. Sys.-eds y del blog, pero thatÂ´s cómo el conocimiento-levantar comienza. Tal esfuerzo del grupo representaría una declaración de la solidaridad con la gente y los grupos internacionalmente que trabajan en estas ediciones. Usted puede ser que compruebe con algunas agencias locales para ver lo que el nivel de la inseguridad del alimento en su propia área para hacer una conexión. Utilice el día al toot su propio cuerno que dice a lectores lo que usted y su grupo están haciendo para asegurar que más gente en su área tiene acceso al alimento nutritivo. Escriba un pedazo futurista sobre qué youÂ´d como su comunidad a parecer 13 años de ahora en adelante desabio, es decir. Su visión para 2020. El pan para el mundo tiene un buen resumen de los hechos del hambre del mundo: la información de http://www.bread.org/learn/hunger-basics/hunger-facts- international.html de la derecha de FAOÂ´s al Web site del alimento se puede también encontrar en: el CLIMA de http://www.fao.org/righttofood/ Y los científicos FÉRTILES de la TIERRA de la TIRA de la POBLACIÓN dicen continuar con el crecimiento en la población humana; más alimento tendrá que ser mundial producido durante los 50 años próximos que ha sido durante los últimos 10.000 años combinados. Pero en muchos países una combinación de prácticas agrícolas y de la tala de árboles pobres será exacerbada por el cambio del clima para degradar constantemente la fertilidad de suelo, dejando áreas extensas inadecuadas para las cosechas o pastando. Los recursos escasos del excedente de la competición pueden conducir a los conflictos y la destrucción ambiental, los científicos teme. Las advertencias vinieron mientras que los investigadores alrededor del mundo convocado en a UN-movieron hacia atrás foro en Islandia en el desarrollo sostenible para tratar las metas del desarrollo del milenio de la organización a parten en dos hambre y pobreza extrema antes de 2015. Los investigadores utilizaron la reunión para invitar países para imponer pautas que cultivaban terminantes para asegurarse de que los suelos son no degradado ellos no pueden recuperarse tan gravemente. Lea más en el acoplamiento siguiente: PANORAMA de www.guardian.co.uk/environment/2007/aug/31/climatechange.food TIG EN CONSUMERISMO Y CONTAMINACIÓN compramos a veces mercancías nuevas sin prestar la atención a si realmente las necesitamos o no. No miramos cuánto tiempo ellos puede ser que duren, de los cuales el país ellos viene o las consecuencias ambientales de fabricar estas mercancías y se dispone cómo ellos. Crear mercancías nuevas significa las fábricas nuevas que necesitan ser construidas que operaciones pueden crear muchas cosas que sean dañosas a nuestro ambiente. Vea cómo los miembros del TIG expresaron artístico qué medios del consumerismo y de la contaminación a ellos @ http://en.takingitglobal.org/express/gallery/artwork/index.html?typ e=tig&collectionID=1073 CONSUMO SOSTENIBILE Automatically translated into Italian thanks to WorldLingo SPRECO E CONSUMO da Gabrielle Trenbath - l'Australia gli Stati Uniti, con più meno di 5% della popolazione del mondo, consuma 24% dell'energia del mondo, 27% dell'alluminio del mondo e 21% del mondo rinforzano. Gli Stati Uniti i residenti possiedono 32% degli autoveicoli del mondo. (Roba: Le durate segrete delle cose giornalieri, John C. Ryan e Alan Thein Durning) è facile da dimenticarsi come il nostro lifestyle consuma disproportionably più dei ricorsi dei worldÂ´s che altre nazioni. Ed è più interessante vedere come la gente lavora più duro ed entra nel debito sostenere i loro lifestyles. David Francis porta in su ad un buon punto in suo libro “soldi non la radice di tutta la felicità„ quando dice che i livelli di felicità non è aumentato e che i campioni su viventi necessariamente non traduce bene in benessere e contentment generale. Un rapporto vitale dei segni scritto da David Spratt inoltre fornisce più consumo dell'eccedenza di statistiche sopra ed il relativo effetto. Uno è `malgrado gli Stati Uniti relativamente calmi stagione di uragano in 2006, il mondo ha avvertito i disastri più dovuti alle condizioni atmosferiche che in c'è ne dei tre anni precedenti. Quasi 100 milione di persone erano affectedÂ´. Lle altre esposizioni America hanno potuto spostare 22 milione ettari della foresta e della savanna tropicali nel yearsÂ´ seguente 20 le più statistiche su www.worldwatch.org/taxonomy/term/39. GIORNO DELL'ALIMENTO DEL MONDO: Scritture consiglianti giranti intorno di parola del 16 ottobre ThereÂ´s circa questo tema dei yearÂ´s del giorno dell'alimento del mondo; “il di destra ad alimento„. I soggetti potrebbero riflettere le edizioni ambientali e sociali della giustizia mentre si riferiscono ad alimento, quale la destra ad alimento, fame, l'agricoltura urbana, miglia dell'alimento, costi del carbonio e dell'acqua, sicurezza dell'alimento e perfino edizioni quali i tetti verdi e gli spazi verticali per produzione dell'alimento, fra molto! SustainableCitiesNet.com accoglie favorevolmente tutti gli alberini che potete gradire contribuire con. Forse tutto che aggiunga fino a è una manciata di alberini del blog e op-eds, ma thatÂ´s come consapevolezza-alzarsi comincia. Un tal sforzo del gruppo rappresenterebbe una dichiarazione della solidarietà con la gente ed i gruppi internazionalmente che lavorano a queste edizioni. Potreste controllare con alcune agenzie locali per vedere che cosa il livello di insicurezza dell'alimento nella vostra propria zona per fare un collegamento. Usi il giorno a toot il vostro proprio corno che dice ai lettori a che cosa voi ed il vostro gruppo state facendo per assicurare che più gente nella vostra zona ha accesso ad alimento nutriente. Scriva una parte futuristica circa che youÂ´d come la vostra Comunità da assomigliare alimento-saggio a 13 anni da oggi, cioè. La vostra visione per 2020. Il pane per il mondo ha un buon sommario dei fatti di fame del mondo: le informazioni di http://www.bread.org/learn/hunger-basics/hunger-facts- international.html dalla destra di FAOÂ´s al Web site dell'alimento possono anche essere trovate a: il CLIMA di http://www.fao.org/righttofood/ E gli scienziati FERTILI della TERRA della STRISCIA della POPOLAZIONE dicono continuare con lo sviluppo in popolazione umana; più alimento dovrà essere in tutto il mondo prodotto nel corso dei 50 anni futuri che ha avuto luogo durante i 10.000 anni scorsi uniti. Ma in molti paesi una combinazione di povere pratiche agricole e di disboscamento sarà esacerbata dal cambiamento di clima per degradare costantemente la fertilità di terreno, lasciante le zone ampie inadatte per i raccolti o pascente. Le risorse sparse dell'eccedenza della concorrenza possono condurre ai conflitti e la distruzione ambientale, gli scienziati teme. Gli avvertimenti sono venuto mentre i ricercatori intorno al mondo si sono riuniti ad una tribuna ONU-sostenuta in Islanda su sviluppo sostenibile per richiamare gli obiettivi di sviluppo di millennio dell'organizzazione a dividono in due la fame e la povertà estrema entro 2015. I ricercatori hanno usato la riunione per invitare i paesi per imporre la guida di riferimento d'agricoltura rigorosa per accertarsi che i terreni fossero non degradato non potessero recuperare così male. Legga più sul seguente collegamento: PANORAMA di www.guardian.co.uk/environment/2007/aug/31/climatechange.food TIG SU CONSUMISMO ED INQUINAMENTO a volte compriamo le nuove merci senza prestare l'attenzione a se realmente le abbiamo bisogno di oppure no. Non guardiamo quanto tempo potrebbero durare, da cui il paese viene o le conseguenze ambientali di produzione delle queste merci e come è disposto di. La generazione delle merci nuove significa le nuove fabbriche che devono essere costruite di cui i funzionamenti possono generare molte cose che sono nocive al nostro ambiente. Veda come i membri di TIG hanno espresso artisticamente che mezzi di inquinamento e di consumismo a loro @ http://en.takingitglobal.org/express/gallery/artwork/index.html?typ e=tig&collectionID=1073 STÜTZBARER VERBRAUCH Automatically translated into German thanks to WorldLingo VERGEUDUNG UND VERBRAUCH durch Gabrielle Trenbath - Australien die Vereinigten Staaten, mit weniger als 5% der Bevölkerung der Welt, verbraucht 24% der Energie der Welt, 27% des Aluminiums der Welt und 21% des Rindfleisches der Welt. US Bewohner besitzen 32% der Kraftfahrzeuge der Welt. (Material: Die geheimen Leben der täglichen Sachen, John C. Ryan und Alan Thein Durning) ist es einfach, zu vergessen, wie unser Lebensstil disproportionably mehr der worldÂ´s Entschädigungen als andere Nationen verbraucht. Und es ist interessanter, zu sehen, wie Leute stark arbeiten und in Schuld einsteigen, ihre Lebensstile zu stützen. David Francis holt oben einem guten Punkt in seinem Buch „Geld nicht die Wurzel alles Glückes“, wenn er sagt, daß Niveaus des Glückes nicht gestiegen ist und daß stark lebende Standards nicht notwendigerweise gut in Wohl und in allgemeinen Contentment übersetzt. Ein lebenswichtiger Zeichenreport, der von David Spratt liefert geschrieben wird auch, mehr überschußverbrauch der Statistiken an und seinen Effekt. Eins ist `trotz verhältnismäßig ruhiger US Hurrikanjahreszeit 2006, erfuhr die Welt wetterbezogenere Unfälle als in irgendwelchen der vorhergehenden drei Jahre. Fast 100 Million Leute waren affectedÂ´. Eine anderen Erscheinen Amerika konnten 22 Million Hektars des tropischen Waldes und der Savanne im folgenden yearsÂ´ 20 verlegen mehr Statistiken über www.worldwatch.org/taxonomy/term/39. WELTnahrungsmitteltag: 16. Oktober ThereÂ´s umhergehende anregenschreiben des Wortes über dieses yearÂ´s Thema des Weltnahrungsmitteltages; das „rechte zur Nahrung“. Themen konnten die Klima- und Sozialgerechtigkeitausgaben, während sie auf Nahrung, wie dem Recht auf Nahrung, Hunger, städtische Landwirtschaft, Nahrungsmittelmeilen, Wasser- und Carbonkosten, Nahrungsmittelsicherheit und sogar Ausgaben wie grüne Dächer und vertikale Räume für Nahrungsmittelproduktion beziehen, unter viel mehr reflektieren! SustainableCitiesNet.com begrüßt alle mögliche Pfosten, die Sie mit beitragen mögen können. Möglicherweise alles, das es bis addiert, ist eine Handvoll OP-eds und blog Pfosten, aber thatÂ´s, wie das Bewußtsein-Anheben beginnt. Solch eine Gruppe Bemühung würde eine Aussage über solidarität mit den Leuten und Gruppen darstellen, die international zu diesen Punkten arbeiten. Sie konnten mit einigen lokalen Agenturen überprüfen, um zu sehen, was das Niveau von Nahrungsmittelunsicherheit in Ihrem eigenen Bereich, zum einer Beziehung herzustellen. Verwenden Sie den Tag zum toot Ihr eigenes Horn durch, das Leser erklärt, was Sie und Ihre Gruppe tun, um zu versichern, daß mehr Leute in Ihrem Bereich Zugang zur nahrhaften Nahrung haben. Schreiben Sie ein futuristisches Stück über, welches youÂ´d wie Ihre Gemeinschaft, zum wie 13 Jahre ab jetzt auszusehen Nahrung-klug, d.h. Ihr Anblick für 2020. Brot für die Welt hat eine gute Zusammenfassung der Welthungertatsachen: http://www.bread.org/learn/hunger-basics/hunger-facts- international.html Informationen vom FAOÂ´s Recht zur Nahrungsmittelweb site können an auch gefunden werden: http://www.fao.org/righttofood/ KLIMA UND BEVÖLKERUNG STREIFEN-FRUCHTBARE LAND Wissenschaftler sagen, mit dem Wachstum in der menschlichen Bevölkerung aufrechtzuerhalten; mehr Nahrung muß über den folgenden 50 Jahren, als produziertes weltweites sein während der letzten 10.000 Jahre kombiniert gewesen ist. Aber in vielen Ländern wird eine Kombination der schlechten Praxis und der Abholzung durch Klimaänderung verbittert, um die Bodenfruchtbarkeit, läßt beträchtliche Bereiche unpassend für Getreide oder läßt ständig zu vermindern weiden. Spärliche Betriebsmittel des Konkurrenzüberschusses können zu Konflikte führen und Klimazerstörung, die Wissenschaftler fürchten sich. Die Warnungen kamen, während Forscher um von der Welt an einem UN-unterstützten Forum in Island auf stützbarer Entwicklung zusammenkamen, um die Jahrtausend-Entwicklung Ziele der Organisation an zu adressieren halbieren Hunger und extreme Armut bis zum 2015. Die Forscher verwendeten die Sitzung, um um Länder zu ersuchen, um strenge bewirtschaftende Richtlinien aufzuerlegen, um sicherzugehen, daß Boden nicht vermindert so schlecht sie kann nicht zurückgewinnen ist. Lesen Sie mehr auf der folgenden Verbindung: www.guardian.co.uk/environment/2007/aug/31/climatechange.food TIG PANORAMA AUF VERBRAUCHERSCHUTZBEWEGUNG UND VERUNREINIGUNG manchmal kaufen wir neue Waren, ohne zu beachten, ob wir sie wirklich oder nicht benötigen. Wir betrachten nicht, wie lang sie dauern konnten, denen Land sie kommen von oder die Klimakonsequenzen der Produktion dieser Waren und wie sie abgeschafft werden. Neue Waren herzustellen bedeutet neue Fabriken, die errichtet werden müssen, dessen Betriebe viele Sachen verursachen können, die zu unserem Klima schädlich sind. Sehen Sie, wie TIG Mitglieder künstlerisch ausdrückten, welche Verbraucherschutzbewegung- und Verunreinigungsmittel zu ihnen @ http://en.takingitglobal.org/express/gallery/artwork/index.html?typ e=tig&collectionID=1073 CONSUMO SUSTAINABLE Automatically translated into Portuguese thanks to WorldLingo DESPERDÍCIO E CONSUMO por Gabrielle Trenbath - Austrália os Estados Unidos, com menos a de 5% da população do mundo, consome 24% da energia do mundo, 27% do alumínio do mundo, e 21% da carne do mundo. ESTADOS UNIDOS. os residentes possuem 32% dos veículos de motor do mundo. (Material: As vidas secretas de coisas diárias, John C. Ryan e Alan Thein Durning) é fácil esquecer-se de como nosso lifestyle consome disproportionably mais dos recourses dos worldÂ´s do que outras nações. E é mais interessante ver como os povos trabalham mais duramente e entram no débito suportar seus lifestyles. David Francis traz acima a um ponto bom em seu livro “dinheiro não a raiz de toda a felicidade” quando diz que os níveis da felicidade não se levantaram e que os padrões altamente vivos não traduzem necessariamente bem no bem estar e no contentment geral. Um relatório vital dos sinais escrito por David Spratt fornece também mais consumo do excesso dos statistics sobre e seu efeito. Um é `apesar de uns ESTADOS UNIDOS relativamente calmos. estação do furacão em 2006, o mundo experimentou mais disastres relacionados tempo do que em alguns dos três anos precedentes. Quase 100 milhão povos eram affectedÂ´. Umas outras mostras América podiam deslocar 22 milhão hectares da floresta e do Savanna tropicais no yearsÂ´ 20 seguinte mais statistics em www.worldwatch.org/taxonomy/term/39. DIA DO ALIMENTO DO MUNDO: Escritas incentivando circundando da palavra de 16 OUTUBRO ThereÂ´s sobre este tema dos yearÂ´s do dia do alimento do mundo; o “direito ao alimento”. Os tópicos poderiam refletir edições ambientais e sociais da justiça enquanto se relacionam ao alimento, tal como a direita ao alimento, a fome, agricultura urbana, milhas do alimento, custos da água e do carbono, segurança do alimento e mesmo edições tais como telhados verdes e espaços verticais para a produção do alimento, entre muito mais! SustainableCitiesNet.com dá boas-vindas a todos os bornes que você puder gostar de contribuir com. Talvez tudo que adicionará até é um punhado de bornes op-eds e do blog, mas thatÂ´s como consciência-levantar começa. Tal esforço do grupo representaria uma indicação do solidarity com os povos e os grupos que trabalham internacional nestas edições. Você pôde verificar com algumas agências locais para ver que o nível do insecurity do alimento em sua própria área para fazer uma conexão. Use o dia ao toot seu próprio chifre que diz a leitores o que você e seu grupo estão fazendo para segurar que mais povos em sua área têm o acesso ao alimento nutritious. Escreva uma parte futuristic sobre que youÂ´d como sua comunidade a olhar agora como 13 anos de alimento-sábio, isto é. Sua visão para 2020. O pão para o mundo tem um sumário bom de fatos da fome do mundo: a informação de http://www.bread.org/learn/hunger-basics/hunger-facts- international.html da direita de FAOÂ´s ao Web site do alimento pode também ser encontrada em: o CLIMA de http://www.fao.org/righttofood/ E os cientistas FÉRTEIS da TERRA da TIRA da POPULAÇÃO dizem proseguir com o crescimento na população humana; mais alimento terá que ser worldwide produzido sobre os 50 anos seguintes do que se realizou durante os 10.000 anos passados combinados. Mas em muitos países uma combinação de práticas cultivando e do deforestation pobres exacerbated pela mudança do clima para degradar firmemente a fertilidade de solo, deixando áreas vastas unsuitable para colheitas ou pastando. Os recursos escassos do excesso da competição podem conduzir aos conflitos e a destruição ambiental, os cientistas teme. Os avisos vieram como os investigadores em torno do mundo reunido em um forum UN-suportado em Islândia no desenvolvimento sustainable para se dirigir aos objetivos do desenvolvimento do millennium da organização a halve a fome e a pobreza extrema por 2015. Os investigadores usaram a reunião convidar países para impo guidelines cultivando estritos para assegurar-se de que os solos fossem não degradado assim mal eles não pudessem recuperar. Leia mais na seguinte ligação: PANORAMA de www.guardian.co.uk/environment/2007/aug/31/climatechange.food TIG NO CONSUMERISM E POLUIÇÃO às vezes nós compramos bens novos sem pagar a atenção a se nós os necessitamos realmente ou não. Nós não olhamos quanto tempo puderam durar, de que o país eles vem ou as conseqüências ambientais de manufaturar estes bens e como eles é disposto. Criar bens novos significa as fábricas novas que necessitam ser construídas cujas as operações podem criar muitas coisas que são prejudiciais a nosso ambiente. Veja como os membros do TIG expressaram artìstica que meios do Consumerism e da poluição a eles @ http://en.takingitglobal.org/express/gallery/artwork/index.html?typ e=tig&collectionID=1073 HÅLLBAR FÖRBRUKNING Automatically translated into Swedish thanks to WorldLingo FÖRLORADT OCH FÖRBRUKNING av Gabrielle Trenbath - Australien Förenta staterna, med mer mindre än 5% av världens befolkning, konsumerar 24% av världens energi, 27% av världens aluminium och 21% av världens nötkött. U.S. invånare äger 32% av världens motoriska medel. (Stoppa: De hemliga liven av daglig saker, John C. Ryan och Alan Thein Durning) är det lätt att glömma hur vår livsstil konsumerar disproportionably mer av worldÂ´stillflykterna än andra nationer. Och det är mer intressant att se hur folket fungerar mer hård och går in i skuld att stötta deras livsstilar. David Francis kommer med upp en goda pekar i his bokar ”pengar inte lyckan för rota allra”, när han något att säga, som jämnar av lycka, har inte uppstiget och som kicken som, bosatt normal inte översätter nödvändigtvis väl in i brunnen - att vara och allmän belåtenhet. En livsviktig teckenrapport som är skriftlig vid David Spratt ger också, på mer statistik över förbrukning, och dess verkställa. En är `- illviljan per förhållandevis lugnaa U.S. orkansäsongen i 2006, erfor världen mer väder släkta katastrofer än i några av de föregående tre åren. Nästan 100 miljon folk var affectedÂ´. En andra shows Amerika kunde förflytta 22 miljon hektar av den tropiska skogen och savannaen i den nästa yearsÂ´en 20 mer statistik på www.worldwatch.org/taxonomy/term/39. VÄRLDSMATDAG: 16 OKTOBER ThereÂ´s uttrycker att gå runt om temat för yearÂ´s för uppmuntranhandstilar härom av världsmatdagen; ”rakt till maten”. Ämnen kunde reflektera miljö-, och social rättvisa utfärdar, som de förbinder till mat, liksom rakt till maten, hunger, stads- jordbruk, mat miles, bevattnar, och kol kostar, matsäkerhet och utfärdar även liksom gräsplan taklägger och lodlinjeutrymmen för livsmedelsproduktion, bland många mer! SustainableCitiesNet.com välkomnar några postar dig kan gilla för att bidra med. Kanske alla som det ska, tillfogar är upp till en op-eds handfull, och blog postar, bara thatÂ´s hur medvetenhet-att lyfta startar. Sådan ett skulle gruppförsök föreställer ett meddelande av solidaritet med folk, och grupper som internationellt är funktionsdugliga på dessa, utfärdar. Dig styrkakontroll med några lokalbyråer som ser vad det jämnt av matosäkerhet i ditt egna område för att göra en anslutning. Använd dagen till tutet din egna horn av träffande avläsare vad du och din grupp gör för att försäkra att mer folk i ditt område har att ta fram till nutritious mat. Skriv ett futuristic lappar om vilken youÂ´dnågot liknande din gemenskap som nu ser något liknande 13 år från mat-klokt, dvs. Din vision för 2020. Bröd för världen har en goda som är summarisk av världshungerfakta: http://www.bread.org/learn/hunger-basics/hunger-facts- international.html information från den FAOÂ´s rakt till matwebsiten kan också finnas på: det http://www.fao.org/righttofood/ KLIMATET OCH BEFOLKNINGEN RIVER upp av FERTIL LANDforskarenågot att säga till uppehället med tillväxten i människabefolkning; mer ska mat måste att produceras över hela världen över de nästa 50 åren, än har ägt rum under förflutnan 10.000 kombinerade år. Men i många länder exacerbateds en kombination av fattiga jordbrukarseder och ska deforestation av klimatförändring stadigt för att degradera smutsar fertilitet som lämnar vast områden olämpliga för, kantjusterar eller att beta. Konkurrens över glesa resurser kan leda till konflikter, och miljö- förstörelse, forskarna fruktar. Varningarna kom som forskare från runt om världen som samlades på ettdragit tillbaka fora i Island på hållbar utveckling för att tilltala organisationens målen för millenium utveckling för att halvera hunger och misär vid 2015. Forskarna använde mötet till appellen på länder för att lägga på strikt lantbruk anvisningar för att se till som smutsar är inte degraderat så dåligt dem kan inte återställa. Läs mer på efter anknyta: den www.guardian.co.uk/environment/2007/aug/31/climatechange.food TIG PANORAMAT PÅ CONSUMERISM OCH FÖRORENING ibland behöver vi nya godor för köp, utan att betala uppmärksamhet till, huruvida oss egentligen dem eller inte. Vi ser inte hur långt de kan sist, som landet dem kommer från eller den miljö- efterräkningen av fabriks- dessa gods och hur dem ordnas. Skapa nya fabriker för nytt godahjälpmedel som behöver att byggas, vars funktioner kan skapa många saker, som är skadlig till vår miljö. Se hur TIG-medlemmar uttryckte artistically vilket consumerism- och föroreninghjälpmedel till dem @ http://en.takingitglobal.org/express/gallery/artwork/index.html?typ e=tig&collectionID=1073 SUSTAINABLE ПОТРЕБЛЕНИЕ Automatically translated into Russian thanks to WorldLingo ОТХОД И ПОТРЕБЛЕНИЕ Gabrielle Trenbath - Австралия Соединенные Штаты, с меньш чем 5% из населения земли, уничтожает 24% из энергии мира, 27% алюминия мира, и 21% говядины мира. США. резиденты имеют 32% из моторных транспортов мира. (Вещество: Втихомолку жизни ежедневных вещей, C. Джон. Райан и Алан Thein Durning) легко забыть как наш lifestyle уничтожает disproportionably больше из recourses worldÂ´s чем другие нации. И более интересно увидеть как люди работают более крепко и идут в задолженность поддержать их lifestyles. Дэвид Фрэнсис приносит вверх точно замечено в его книге «деньг не корень всего счастья» когда он говорит что уровни счастья не поднимали и что высоко living стандарт стандарты обязательно не переводят наилучшим образом в добро - быть и вообще довольство. Существенный отчет о знаков написанный Дэвид Spratt также обеспечивает больше статистик дальше над потреблением и своим влиянием. Одно будет `несмотря на относительно штилевые США. сезон урагана в 2006, мир испытал больше бедствий отнесенных погодой чем в любых ранее 3 летах. Почти 100 миллионов людей были affectedÂ´. Другие выставки америка были в состоянии сместить 22 миллиона гектары тропических пущи и саванны в следующем yearsÂ´ 20 больше статистик на www.worldwatch.org/taxonomy/term/39. ДЕНЬ ЕДЫ МИРА: Сочинительства слова 16-ое октября ThereÂ´s go around ободряя о этой теме yearÂ´s дня еды мира; «правое к еде». Темы смогли отразить вопросы относящого к окружающей среде и социальная справедливость по мере того как они относят к еде, such as право к еде, голоду, урбанскому земледелию, милям еды, ценам воды и углерода, обеспеченности еды и даже вопросам such as зеленые крыши и вертикальные космосы для продукции еды, среди many more! SustainableCitiesNet.com приветствует VSе столбы, котор вы можете полюбить способствовать с. Возможно все, котор оно добавит up to будет пригорошней столбов op-eds и blog, но thatÂ´s как осведомленност-поднимать начинает. Такое усилие группы представило бы заявление сплоченности при люди и группы международно работая на этих вопросах. Вы могли проверить с некоторыми местными агенствами для того чтобы увидеть уровень необеспеченности еды в вашей собственной OBLASTи для того чтобы наладить связьо. Используйте день к toot ваш собственный рожочок путем говоря читатели вы и ваша группа делаете для обеспечения что больше людей в вашей OBLASTи имеют доступ к nutritious еде. Напишите футуристическую часть о что youÂ´d как ваша община, котор нужно посмотреть как 13 лет from now ед-велемудрого, т.е. Ваше зрение на 2020. Хлеб для мира имеет хорошую сводку фактов голода мира: данные по http://www.bread.org/learn/hunger-basics/hunger-facts- international.html от права FAOÂ´s к web site еды можно также найти на: КЛИМАТ http://www.fao.org/righttofood/ И научные работники ПЛОДОРОДНОЙ ЗЕМЛИ ПРОКЛАДКИ НАСЕЛЕННОСТИ говорят keep up с ростом в людской населенности; больше еды быть произведенным всемирно над следующими 50 летами чем во время прошлых 10.000 совмещенных лет. Но в много стран комбинация плохих практик и обезлесения будет exacerbated изменением климата устоичив для того чтобы ухудшить плодородность почвы, оставляя более обширные OBLASTи неподобающе для урожаев или пася. Конкуренция над sparse ресурсами может вести к конфликтам и относящое к окружающей среде разрушение, научные работники опасается. Предупреждения пришли по мере того как исследователя от вокруг мира convened на UN-подпертом форуме в Исландии на sustainable развитии для того чтобы адресовать цели развития тысячелетия организации к halve голод и весьма скудость к 2015. Исследователя использовали встречу для того чтобы call on страны для того чтобы навести только директивы для того чтобы обеспечить что почвы будут после того как они ухудшены настолько плох ими не могут взять. Прочитайте больше на following соединении: www.guardian.co.uk/environment/2007/aug/31/climatechange.food TIG PANORAMA НА CONSUMERISM И ЗАГРЯЗНЕНИЕ иногда мы покупаем новые товары без обращать внимание нужны ли нам реально они или не. Мы не смотрим сколько времени они могли продолжать, которых страна они приходит от или относящие к окружающей среде последствия изготовлять эти товары и как они размещано. Создавать новые товары намеревается новые фабрики нужно быть построенным деятельности могут создать много вещей вредно к нашей окружающей среде. См. как члены TIG выразили художнически что середины Consumerism и загрязнения к им @ http://en.takingitglobal.org/express/gallery/artwork/index.html?typ e=tig&collectionID=1073 DUURZAME CONSUMPTIE Automatically translated into Dutch thanks to WorldLingo Het AFVAL EN de CONSUMPTIE door Gabrielle Trenbath - Australië de Verenigde Staten, met minder dan 5% van de bevolking van de wereld, verbruiken 24% van de energie van de wereld, 27% van het aluminium van de wereld, en 21% van het rundvlees van de wereld. De V.S. de ingezetenen bezitten 32% van de motorvoertuigen van de wereld . (Materiaal: Het geheime Leven van Dagelijkse Dingen, John C. Ryan en Alan Thein Durning) het zijn gemakkelijk om te vergeten hoe onze levensstijl disproportionably meer van de worldÂ´stoevlucht dan andere naties verbruikt. En het is interessanter om te zien hoe de mensen werken en in schuld harder hun levensstijlen gaan steunen. David Francis brengt een goed punt in zijn boek „Geld niet de wortel van al geluk ter sprake“ wanneer hij zegt dat de niveaus van geluk niet is toegenomen en dat hoog de levensstandaarden niet noodzakelijk goed in goed - het zijn en algemene tevredenheid vertaalt. Rapporteren de Essentiële Tekens geschreven door David Spratt ook meer statistieken op over consumptie en zijn effect verstrekt. Men is `ondanks de vrij kalme V.S. orkaan seizoen in 2006, ervoer de wereld meer weer verwante rampen dan in om het even welke vorige drie jaar. Bijna 100 miljoen mensen waren affectedÂ´. Een andere toont Amerika 22 miljoen hectaren van tropische bos en Savanne in volgende yearsÂ´ kon verplaatsen 20 Meer statistieken van www.worldwatch.org/taxonomy/term/39. DE DAG VAN HET VOEDSEL VAN DE WERELD: 16 het woord dat van OKTOBER ThereÂ´s rond het aanmoedigen van geschrift over dit yearÂ´sthema gaat van de Dag van het Voedsel van de Wereld; „juist aan voedsel“. De onderwerpen konden op milieu en sociale rechtvaardigheidskwesties wijzen aangezien zij met voedsel , zoals het recht op voedsel, honger, stedelijke landbouw, voedselmijlen , water en koolstofkosten, voedselveiligheid en zelfs kwesties zoals groene daken en verticale ruimten voor voedselproductie, onder veel meer met elkaar in verband brengen! SustainableCitiesNet.com stemt in met om het even welke posten u kunt houden van bij te dragen met. Misschien is allen het zal toevoegen tot een handvol op-eds en blog posten, maar thatÂ´s hoe awareness-raising begint. Zulk een groeps inspanning zou een verklaring van solidariteit met mensen vertegenwoordigen en groepen die internationaal aan deze kwesties werken. U zou met sommige lokale agentschappen kunnen controleren om te zien wat het niveau van voedselonzekerheid op uw eigen gebied om een verbinding te maken. Gebruik de dag aan toot uw eigen hoorn door lezers te vertellen welk u en uw groep doet verzekeren dat meer mensen op uw gebied toegang tot voedzaam voedsel hebben. Schrijf een futuristisch stuk over wat youÂ´d als uw gemeenschap om als 13 jaar van nu voedsel-wijs te kijken, d.w.z. Uw Visie voor 2020. Het brood voor de Wereld heeft een goede samenvatting van de feiten van de wereldhonger: http://www.bread.org/learn/hunger-basics/hunger-facts- international.html de Informatie van het Recht FAOÂ´s op de website van het Voedsel kan ook worden gevonden bij: http://www.fao.org/righttofood/ Wetenschappers van het LAND van de STROOK van het KLIMAAT EN van de BEVOLKING zeggen de VRUCHTBARE om omhoog met de groei in menselijke bevolking te houden; meer voedsel zal wereldwijd in de loop van de volgende 50 jaar moeten worden geproduceerd dan tijdens de afgelopen 10.000 gecombineerde jaar is geweest. Maar in vele landen zal een combinatie van slechte de landbouwpraktijken en ontbossing door klimaatverandering worden verergerd om regelmatig enorme gebieden verlaat voor gewassen ongeschikt of bodemvruchtbaarheid te degraderen die, die weidt. De concurrentie over dunne middelen kan tot conflicten en milieuvernietiging, de wetenschappersvrees leiden. De waarschuwingen kwamen als onderzoekers uit rond de wereld die bij een UN-backed forum in IJsland bij de duurzame ontwikkeling wordt bijeengeroepen de doelstellingen van de het millenniumontwikkeling van de organisatie te richten om honger en extreme armoede tegen 2015 te halveren. De onderzoekers gebruikten de vergadering om landen uit te nodigen om strikte de landbouwrichtlijnen op te leggen om ervoor te zorgen dat de gronden niet zo slecht zij niet kunnen terugkrijgen worden gedegradeerd. Lees meer op de volgende verbinding: www.guardian.co.uk/environment/2007/aug/31/climatechange.food TIG PANORAMA OP CONSUMENTISME EN VERONTREINIGING wij soms nieuwe goederen kopen zonder aandacht aan of te besteden wij hen werkelijk of niet nodig hebben. Wij bekijken niet hoe lang zij zouden kunnen duren, welk land zij uit of de milieugevolgen van de productie van deze goederen komen en hoe zij worden geschikt. Het creëren van nieuwe goederen betekent nieuwe fabrieken die moeten worden gebouwd de wiens verrichtingen tot vele dingen kunnen leiden die voor ons milieu schadelijk zijn. Zie hoe TIG de leden artistiek uitdrukten welke Consumentisme en Verontreiniging aan hen @ http://en.takingitglobal.org/express/gallery/artwork/index.html?typ e=tig&collectionID=1073 betekent إستهلاك قابل للمحافظة Automatically translated into Arabic thanks to WorldLingo نفاية وإستهلاك ب [غبريلّ] [ترنبث] - يستهلك أستراليا الولايات المتّحدة الأمريكيّة, [ويث لسّ ثن] 5% من العالم السّكان, 24% من العالم طاقة, 27% من العالم ألومنيوم, و21% من العالم طبقة ليفيّة كلسيّة. الولايات المتّحدة الأمريكيّة مقيمات يمتلكون 32% من العالم [موتور فهيكل]. (مادّة خام: الحيوات سرّيّة من أشياء يوميّة, جون [ك.]. [رن] وألان [ثين] [دورنينغ]) هو يتيح أن ينسى كيف أسلوب حياتنا يستهلك [ديسبروبورأيشنبلي] أكثر من ال [وورلدس] استعانات من أخرى أمم. وهو أكثر ممتعة أن يرى كيف الناس يعملون [هردر] ويذهب داخل دين أن يساند أسلوب حياتهم. يحضر دايفيد [فرنسس] فوق [غود بوينت] في كتابه "مال لا الجذر من كلّ سعادة" عندما هو يقول أنّ مستويات السعادة يتلقّى لم يرتفعوا وأنّ معايير حيّة عاليا لا بالضّرورة يترجمون جيّدا داخل [ولّ-بينغ] ورضاء عامّة. حيويّة إشارات يزوّد تقرير يكتب بدايفيد [سبرتّ] أيضا كثير إحصائيّة فوق على إستهلاك وتأثيره. واحدة `على الرغم من نسبيّا يسجو الولايات المتّحدة الأمريكيّة إعصار فصل في 2006, اختبر العالم أكثر كوارث [وثر رلتد] من في [أني وف ث] سابقة ثلاثة سنون. تقريبا 100 كان [ميلّيون بيوبل] [أفّكتد]. آخر أعراض أمريكا استطاع أزحت 22 مليون هكتارات من استوائيّة غابة وسافنا في التالية 20 [يرس] كثير إحصائيّة على www.worldwatch.org/taxonomy/term/39. عالم طعام يوم: 16 أكتوبر - تشرين الأوّل [ثرس] كلمة [غو رووند] مشجّع كتابات حول هذا [يرس] موضوع من العالم طعام يوم; ال "صحّ إلى طعام". مواضيع استطاع عكست بيئيّة واجتماعيّة عدل إصدارات بما أنّ هم يرتبطون إلى طعام, مثل الحق إلى طعام, حالة جوع, زراعة مدنيّة, طعام أميال, ماء وكربون تكاليف, طعام أمن وحتّى إصدارات مثل سقوف خضراء وفراغات شاقوليّة لطعام إنتاج, بين [مني مور]! SustainableCitiesNet.com يرحّب أيّ موقعات أنت يمكن أحبّت أن يسهم مع. ربّما كلّ هو سيضيف [أوب تو] حفنة من [أب-دس] و [بلوغ] موقعات, غير أنّ [ثتس] كيف [أورنسّ-ريسنغ] يبدأ. هذا مجموعة مثّل جهد بيان التضامن مع الناس ومجموعة دوليّا يعمل على هذا إصدارات. أنت أمكن فحصت مع بعض وكالات محلّية أن يرى ماذا المستوى من طعام إختلال أمن في ك خاصّة منطقة أن يجعل توصيل. استعملت اليوم إلى [تووت] ك خاصّة قرن بوري ب يقول قارئات ماذا أنت ومجموعتك يكون تتمّ أن يؤمّن أنّ يتلقّى كثير الناس في منطقتك منفذة إلى طعام غذائيّة. كتبت قطعة مستقبلية حول ما [يوود] مثل جماعتك أن ينظر مثل 13 سنون [فروم نوو] [فوود-ويس], [إي.]. رؤيتك ل 2020. يتلقّى خبز للعالم خلاصة جيّدة من عالم حالة جوع حقائق: http://www.bread.org/learn/hunger-basics/hunger-facts- international.html معلومة من [فوس] حق إلى طعام موقعة يستطيع أيضا كنت أسّست في: http://www.fao.org/righttofood/ يقول مناخ والسّكان شريط خصيبة أرض عالمات أن يتمادى مع الحالة نموّ في السّكان إنسانيّة; سيضطرّ كثير طعام كنت ينتج عالميّ نطاق على التالية 50 سنون من قد كان أثناء السابقة 10,000 سنون يضمّ. غير أنّ في كثير بلاد سيفاقم إدماج من فقيرة [فرم بركتيس] واجتثاث أحراج كنت بمناخ تغير أن بثبات حقّرت [سيل فرتيليتي], يترك مناطق ضخمة غيرمناسب لبروز أو يجلط. منافسة على موردات متفرّقة يمكن قدت إلى نزاعات ويخشى تدمير بيئيّ, العالمات. أتى الإنذارات بما أنّ باحثات من حول العالم يجتمع في [أون-بكد] ساحة في إيسلندا على تطوير قابل للمحافظة أن يخاطب المنظمة ألفية تطوير أهداف إلى يشطرون حالة جوع وفقر متطرّفة ب 2015. استعمل الباحثات الاجتماع أن [كلّ ون] بلد أن يفرض صارمة يزرع [غيدلينس] أن يضمن أنّ ترب لا يحقّر هكذا على نحو رديء هم يستطيع لا يستردّ. قرأت أكثر على الخطوة تالي: www.guardian.co.uk/environment/2007/aug/31/climatechange.food [تيغ] منظر شامل على نزعة استهلاكيّة وتلوث أحيانا يشتري نحن بضاعة جديدة دون يدفع إنتباه إلى ما إذا نحن حقّا نحتاجهم أو لا. نحن لا نّظر في [هوو لونغ] هم أمكن دمت, أيّ بلد هم يأتي من أو النتيجات بيئيّة من يصنع هذا بضائع وكيف هم يكون هيّأت. يعني يخلق بضائع جديدة مصانع جديدة أنّ يحتاج أن يكون بنيت الذي عمليات يستطيع خلقت كثير أشياء أنّ يكون مضرّة إلى بيئتنا. رأيت كيف [تيغ] أعضاء عبّر عن فنّيّا ما نزعة استهلاكيّة وتلوث [منس] إلى هم @ http://en.takingitglobal.org/express/gallery/artwork/index.html?typ [إتيغ&كلّكأيشنيد1073]

November 25, 2007 | 8:22 PM

0 comments

Tags:

TRANSPORT ENERGY FUTURES available in: English (original) \| French \| Spanish \| Italian \| German \| Portuguese \| Swedish \| Russian \| Dutch \| Arabic
By Ryan Falconer, PhD Candidate Perth, Western Australia Oil is the key source of energy for the global transport task. In particular, many countries rely on oil to fuel domestic motor vehicle fleets. This reliance is pronounced in the car dependent cities of the West, including many in the United States of America (US) and Australia. There is an impeding crisis facing transport sectors that depend on fossil fuels. This crisis will differentially affect those cities that are characterised by high levels of motor vehicle travel. Uncertain global oil supply presents a fundamental challenge to transport sustainability. Because of this, there is an urgent need for transport policy redress. The focus needs to be on more compact city designs and discouragement of private motor vehicle travel. Technological change, as an alternative, which is commonly considered to offer solutions for transport, presents limited real potential, because it will take a long time for domestic vehicle fleets to be replaced by more efficient/alternative fuel vehicles. For decades it has been understood that there is a limited supply of oil. In the 1950s, M. King Hubbert (1956) forecast the peak of oil production in the US. Nevertheless, many years of transport policy and funding, particularly in the US and Australia, have favoured motor vehicle transport and the transport sector remains reliant on fossil fuels (Kenworthy, 2003). Bitumen, which is formed following the refinement of crude, is even relied on to make roads. Strong measures are now required to limit demand for oil and prioritise sustainable transport modes in the face of a coming transport energy crisis. Many US and Australasian cities have been designed in such a way to make motorised travel the only real transport solution for many trips (Frumkin et al., 2004; Newman and Kenworthy, 1999; Newman and Kenworthy, 2006). Having undergone considerable development in the period post World War II, cities including Atlanta, Los Angeles and Perth are characterised by sprawl and extensive motor-vehicle infrastructure. There have been government incentives for suburban growth and funding biases in favour of motor vehicles rather than public transport (Davison, 2004; Laird, 2001). Car dependence, therefore, is linked to oil dependence. As a consequence of oil dependency, oil supply has become big business. Motor and oil companies have long featured prominently in the global Fortune 500 (Hamer, 1987). In 2004, for example, three oil companies - Exxon Mobil, BP and Royal Dutch Shell Group - were amongst the ten wealthiest companies worldwide. In 2004, Exxon Mobil´s market value was US$283.6b (Au$365.4b) (Finfacts, 2005). Automobile manufacturers and suppliers have a high representation elsewhere in the list. Together, these companies with an interest in motoring and oil form a powerful international political lobby group. Just as the oil lobby is international, so too are transport sustainability issues, particularly those tied to oil dependence. We need to be thinking carefully about our transport future, because one that relies on oil for energy is not sustainable. We also need to be thinking about the consequences of rapid motorisation in developing nations, which is likely to perpetuate existing concerns. FUTUR D'ÉNERGIE DE TRANSPORT Automatically translated into French thanks to WorldLingo Par Ryan Falconer, le candidat Perth de PhD, pétrole d'australie occidentale est la source principale d'énergie pour le transport global chargent. En particulier, beaucoup de pays se fondent sur l'huile pour remplir de combustible les flottes domestiques de véhicule à moteur . Cette confiance est prononcée dans les villes dépendantes de voiture de l'ouest, y compris beaucoup aux Etats-Unis d'Amérique (US) et en Australie. Il y a des secteurs de transport de empêchement de revêtements de crise qui dépendent des combustibles fossiles. Cette crise affectera différentiel ces villes qui sont caractérisées par les niveaux élevés du voyage de véhicule à moteur. L'offre globale incertaine de pétrole présente un défi fondamental à la durabilité de transport. Pour cette raison, il y a un besoin pressant de réparation de politique de transport. Le foyer doit être sur des conceptions de ville et un découragement plus compacts de voyage privé de véhicule à moteur. Le changement technologique, comme une alternative, qui est généralement considérée comme offrire des solutions pour le transport, présente le vrai potentiel limité, parce qu'il prendra un à long terme pour que les flottes domestiques de véhicule soient remplacées en véhicules plus efficaces/plus alternatifs de carburant. Pendant des décennies on l'a compris qu'il y a un approvisionnement limité d'huile. Dans les années 50, M. Le Roi Hubbert (1956) a prévu la crête de la production de pétrole aux USA. Néanmoins, beaucoup d'années de la politique et du placement de transport, en particulier aux USA et en Australie, ont favorisé le transport de véhicule à moteur et le secteur de transport demeure dépendant sur des combustibles fossiles (Kenworthy, 2003). On compte même dessus le bitume, qui est formé après l'amélioration du brut, pour faire des routes. Des mesures fortes sont maintenant exigées pour limiter la demande de l'huile et de donner la priorité à des modes soutenables de transport face à une prochaine crise énergétique de transport. Les beaucoup d'USA et villes d'Australasian ont été conçus d'une telle manière de faire à voyage motorisé la seule vraie solution de transport pour beaucoup de voyages (Frumkin et autres., 2004 ; Newman et Kenworthy, 1999 ; Newman et Kenworthy, 2006). Après avoir subi le développement considérable dans la deuxième guerre mondiale de poteau de période, les villes comprenant Atlanta, Los Angeles et Perth sont caractérisés par position abandonnée et infrastructure étendue de moteur-véhicule. Il y a eu des incitations de gouvernement pour la croissance suburbaine et des polarisations de placement en faveur des véhicules à moteur plutôt que de transport en commun (Davison, 2004 ; Laird, 2001). La dépendance de voiture, donc, est liée à la dépendance vis-à-vis du pétrole. Par suite de la dépendance d'huile, l'offre de pétrole a de grandes affaires devenues. Les compagnies de moteur et pétrolières ont longtemps comporté en évidence dans la fortune globale 500 (Hamer, 1987). En 2004, par l'exemple, trois compagnies pétrolières - Exxon Mobil, BP et groupe de Royal Dutch Shell - étaient parmi les dix compagnies les plus riches dans le monde entier. En 2004, la valeur marchande d'Exxon MobilÂ´s était US$283.6b (Au$365.4b) (Finfacts, 2005). Les fabricants et les fournisseurs d'automobile ont une représentation élevée ailleurs dans la liste. Ensemble, ces compagnies avec un intérêt en circulant en voiture et forme d'huile par groupe politique international puissant d'entrée. Juste comme le lobby pétrolier est international, sont tellement aussi les questions de durabilité de transport, en particulier ceux attachées à la dépendance vis-à-vis du pétrole. Nous devons penser soigneusement à notre futur de transport, parce qu'un qui se fonde sur le pétrole pour l'énergie n'est pas soutenable. Nous devons également penser aux conséquences du motorisation rapide dans des pays en voie de développement, qui est susceptible de perpétuer des soucis existants. FUTUROS DE LA ENERGÍA DEL TRANSPORTE Automatically translated into Spanish thanks to WorldLingo Por Ryan Falconer, el candidato Perth de PhD, aceite de Australia occidental es la fuente dominante de la energía para la tarea global del transporte. En detalle, muchos países confían en el aceite para aprovisionar de combustible las flotas domésticas del vehículo de motor. Esta confianza se pronuncia en las ciudades dependientes del coche del oeste, incluyendo muchos en los Estados Unidos de América (los E.E.U.U.) y Australia. Hay los sectores de la crisis que impiden de un transporte de los revestimientos que dependen de los combustibles fósiles. Esta crisis diferenciado afectará esas ciudades que sean caracterizadas por los altos niveles del recorrido del vehículo de motor. La fuente de aceite global incierta presenta un desafío fundamental al sustainability del transporte. Debido a esto, hay una necesidad urgente de la compensación de la política del transporte. El foco necesita estar en diseños de la ciudad y un desaliento más compactos del recorrido privado del vehículo de motor. El cambio tecnológico, como alternativa, que se considera comúnmente ofrecer las soluciones para el transporte, presenta potencial verdadero limitado, porque tomará un de largo plazo para que las flotas domésticas del vehículo sean substituidas por vehículos más eficientes/más alternativos del combustible. Por décadas se ha entendido que hay una fuente limitada de aceite. En los años 50, M. Rey Hubbert (1956) pronosticó el pico de la producción petrolífera en los E.E.U.U. Sin embargo, muchos años de la política y del financiamiento del transporte, particularmente en los E.E.U.U. y la Australia, han favorecido transporte del vehículo de motor y el sector de transporte sigue siendo confiado en los combustibles fósiles (Kenworthy, 2003). El betún, que se forma después del refinamiento del petróleo bruto, incluso se confía encendido para hacer los caminos. Las medidas fuertes ahora se requieren limitar la demanda para el aceite y de dar la prioridad a modos sostenibles del transporte frente a una crisis de la energía del transporte que viene. Los muchos E.E.U.U. y ciudades de Australasian se han diseñado de tal manera de hacer recorrido motorizado la única solución verdadera del transporte para muchos viajes (Frumkin y otros., 2004; Newman y Kenworthy, 1999; Newman y Kenworthy, 2006). Experimentando el desarrollo considerable en la Segunda Guerra Mundial del poste del período, ciudades incluyendo Atlanta, Los Ángeles y Perth son caracterizados por postura desgarbada y la infraestructura extensa del motor-vehículo. Ha habido incentivos del gobierno para el crecimiento suburbano y los diagonales de financiamiento a favor de los vehículos de motor más bien que transporte público (Davison, 2004; Laird, 2001). La dependencia del coche, por lo tanto, se liga a la dependencia de aceite. Como consecuencia de dependencia del aceite, la fuente de aceite tiene negocio grande convertido. El motor y las compañías petroleras han ofrecido de largo prominente en la fortuna global 500 (Hamer, 1987). En 2004, por ejemplo, tres compañías petroleras - Exxon Mobil, BP y grupo holandés real de Shell - estaban entre las diez compañías más ricas por todo el mundo. En 2004, el valor comercial de Exxon MobilÂ´s era US$283.6b (Au$365.4b) (Finfacts, 2005). Los fabricantes de automóviles y los surtidores tienen una alta representación a otra parte en la lista. Junto, estas compañías con un interés en viajar en automóvili y forma del aceite al grupo político internacional de gran alcance del pasillo. Apenas pues el pasillo de aceite es internacional, están tan también las ediciones del sustainability del transporte, particularmente ésas atadas a la dependencia de aceite. Necesitamos pensar cuidadosamente de nuestro futuro del transporte, porque uno que confía en el aceite para la energía no es sostenible. También necesitamos pensar de las consecuencias del motorisation rápido en países en desarrollo , que es probable perpetuar preocupaciones existentes. FUTURI DI ENERGIA DI TRASPORTO Automatically translated into Italian thanks to WorldLingo Da Ryan Falconer, il candidato Perth di PhD, olio di Australia occidentale è la fonte chiave di energia per l'operazione globale di trasporto. In particolare , molti paesi contano su olio per rifornire le flotte di combustibile domestiche dell'autoveicolo . Questa fiducia è pronunciata nelle città dipendenti dell'automobile dell'ovest, compreso molti negli Stati Uniti d'America (US) ed in Australia. Ci sono settori dei trasporti di crisi d'impedimento dei rivestimenti che dipendono dai combustibili fossili. Questa crisi differenziale interesserà quelle città che sono caratterizzate dai livelli elevati della corsa dell'autoveicolo. La fornitura di petrolio globale incerta presenta una sfida fondamentale al sustainability di trasporto. A causa di questo, ci è un'esigenza urgente di riparazione di politica di trasporto. Il fuoco deve essere sui disegni della città e sullo scoraggiamento più compatti della corsa riservata dell'autoveicolo. Il cambiamento tecnologico, come alternativa, che è considerata comunemente offrire le soluzioni per trasporto, presenta il potenziale reale limitato, perché occorrerà molto tempo per le flotte domestiche del veicolo essere sostituito in veicoli più efficienti/più alternativi del combustibile. Per le decadi è stato capito che ci è un rifornimento limitato di olio. Negli anni 50, M. Il re Hubbert (1956) ha previsto il picco di produzione di petrolio negli Stati Uniti. Tuttavia, molti anni della politica e di costituire un fondo per di trasporto, specialmente negli Stati Uniti ed in Australia, hanno favorito il trasporto dell'autoveicolo ed il settore dei trasporti rimane fiducioso nei combustibili fossili (Kenworthy, 2003). Il bitume, che è formato dopo il perfezionamento di grezzo, persino è contato sopra per fare le strade. Le misure forti ora sono richieste limitare la domanda di olio e dare la priorità ai modi sostenibili di trasporto di fronte ad una crisi energetica venente di trasporto. Molti Stati Uniti e città di Australasian sono stati destinati in tale maniera per rendere a corsa motorizzata l'unica soluzione reale di trasporto per molti viaggi (Frumkin ed altri., 2004; Newman e Kenworthy, 1999; Newman e Kenworthy, 2006). Subendo lo sviluppo considerevole nella seconda guerra mondiale dell'alberino di periodo, le città compreso Atlanta, Los Angeles e Perth sono caratterizzati dal movimento scomposto e dalla vasta infrastruttura del motore-veicolo. Ci sono stati motivi di governo per sviluppo suburbano e polarizzazioni costituenti un fondo per per gli autoveicoli piuttosto che il trasporto pubblico (Davison, 2004; Laird, 2001). La dipendenza dell'automobile, quindi, è collegata a dipendenza di olio. In conseguenza della dipendenza dell'olio, la fornitura di petrolio ha commercio grande diventato. Il motore e le compagnie petrolifere lungamente hanno caratterizzato prominente nella fortuna globale 500 (Hamer, 1987). In 2004, per l'esempio, tre compagnie petrolifere - Exxon Mobil, BP e gruppo olandese reale di Shell - erano fra le dieci aziende più ricche universalmente. In 2004, il valore del mercato di Exxon MobilÂ´s era US$283.6b (Au$365.4b) (Finfacts, 2005). I costruttori di macchine ed i fornitori hanno un'alta rappresentazione altrove nella lista. Insieme, queste aziende con un interesse nell'automobilismo e forma dell'olio un il gruppo politico internazionale potente dell'ingresso. Appena poichè le compagnie petrolifere che esercitano pressioni politiche sono internazionali, così anche sono le edizioni di sustainability di trasporto, specialmente quelle legate a dipendenza di olio. Dobbiamo pensare con attenzione al nostro futuro di trasporto, perché uno che conta su olio per energia non è sostenibile. Inoltre dobbiamo pensare alle conseguenze del motorisation veloce nei p#si in via di sviluppo, che è probabile perpetuare le preoccupazioni esistenti. TRANSPORT-ENERGIE-ZUKUNFT Automatically translated into German thanks to WorldLingo Durch Ryan Falconer, ist PhD Anwärter Perth, West australien öl die Schlüsselquelle von Energie für die globale Transportaufgabe. In der Einzelheit beruhen viele Länder auf öl, um inländische Kraftfahrzeugflotten zu tanken. Dieses Vertrauen wird in den abhängigen Städte des Autos des Westens, einschließlich viele in den Staaten von Amerika (US) und in Australien ausgesprochen. Es gibt behindernde Krise Einfassung-Transportsektoren, die von den Fossilienbrennstoffen abhängen. Diese Krise beeinflußt differential jene Städte, die durch hohe Niveaus des Kraftfahrzeugspielraums gekennzeichnet werden. Unsicheres globales öl-Versorgungsmaterial stellt eine grundlegende Herausforderung Transport sustainability dar. Wegen dieses gibt es ein dringendes Bedürfnis am Transportpolitik Redress. Der Fokus muß auf kompakteren Stadtdesigns und Entmutigung des privaten Kraftfahrzeugspielraums sein. Technologische änderung, wie Alternative, die allgemein betrachtet wird, Lösungen für Transport anzubieten, stellt begrenztes reales Potential dar, weil sie ein langfristiges nimmt, damit inländische Trägerflotten durch die leistungsfähigeren /alternativeren Kraftstoffträger ersetzt werden können. Für Dekaden ist es verstanden worden, daß es ein begrenztes Versorgungsmaterial öl gibt. In den fünfziger Jahren M. König Hubbert (1956) prognostizierte die Spitze der Erdölgewinnung in den US. Dennoch haben viele Jahre von Transport politik und -finanzierung, besonders in den US und im Australien, Kraftfahrzeugtransport bevorzugt und der Transportsektor bleibt auf Fossilienbrennstoffen (Kenworthy, 2003) vertrauensvoll. Bitumen, das nach der Verfeinerung des Rohproduktes gebildet wird, wird sogar an gebaut, um Straßen zu bilden. Starke Masse werden jetzt, Nachfrage nach öl zu begrenzen und der stützbaren Transportmodi angesichts einer kommenden Transport Energiekrise zu geben angefordert. Viele US und Australasian Städte sind in solch einer Weise, motorisierten Spielraum die einzige reale Transportlösung für viele Reisen (entworfen worden Frumkin et al. zu bilden., 2004; Newman und Kenworthy, 1999; Newman und Kenworthy, 2006). , beträchtliche Entwicklung im Periode Pfosten Zweiten Weltkrieg, Städte einschließlich Atlanta, Los Angeles und Perth durchmachend, werden durch Ausbreitung und umfangreiche Motorträger Infrastruktur gekennzeichnet. Es hat Regierung Anreize für Vorstadtwachstum und finanzierenvorspannungen zugunsten der Kraftfahrzeuge anstatt der öffentlichen Transportmittel gegeben (Davison, 2004; Laird, 2001). Autoabhängigkeit folglich wird mit öl abhängigkeit verbunden. Als Folge der ölabhängigkeit hat öl-Versorgungsmaterial gewordenen Grossbetrieb. Bewegungs- und ölfirmen haben lang vorstehend im globalen Vermögen 500 (Hamer, 1987) gekennzeichnet. 2004 für Beispiel, waren drei ölfirmen - Exxon Mobil, BP und königliche holländische Shell Gruppe - unter den 10 wohlhabendsten Firmen weltweit. 2004 war Exxon MobilÂ´s Marktwert US$283.6b (Au$365.4b) (Finfacts, 2005). Automobilhersteller und -lieferanten haben eine hohe Darstellung anderwohin in der Liste. Zusammen diese Firmen mit einem Interesse, an zu fahren und öl, form ein leistungsfähige internationale politische Vorhallegruppe. Gerade da die öllobby international ist, sind so auch die Transport sustainability Ausgaben, besonders die gebunden zur ölabhängigkeit. Wir müssen an unsere Transportzukunft sorgfältig denken, weil eins , das auf öl für Energie beruht, nicht stützbar ist. Wir müssen auch an die Konsequenzen des schnellen motorisation in sich entwickelnden Nationen denken, das wahrscheinlich ist, bestehende Interessen zu verewigen. FUTUROS DA ENERGIA DO TRANSPORTE Automatically translated into Portuguese thanks to WorldLingo Por Ryan Falconer, o candidato Perth de PhD, óleo de Austrália ocidental é a fonte chave da energia para a tarefa global do transporte. No detalhe, muitos países confiam no óleo para abastecer frotas domésticas do veículo de motor. Este reliance é pronunciado nas cidades dependentes do carro do oeste, including muitos nos Estados Unidos da América (E.U.) e em Austrália. Há os setores de transporte impedindo dos revestimentos da crise que dependem dos combustíveis fossil. Esta crise afetará diferencial aquelas cidades que são caracterizadas por níveis elevados do curso do veículo de motor. A fonte de óleo global incerta apresenta um desafio fundamental ao sustainability do transporte. Por causa disto, há uma necessidade urgente para o redress da política do transporte. O foco necessita estar em uns projetos da cidade e em um discouragement mais compactos do curso confidencial do veículo de motor. A mudança tecnologico, como uma alternativa, que seja considerada geralmente oferecer soluções para o transporte, apresenta potencial real limitado, porque fará exame de um tempo longo para frotas domésticas do veículo ser substituído veículos mais eficientes/mais alternativos do combustível. Por décadas compreendeu-se que há uma fonte limitada do óleo. Nos 1950s, M. O rei Hubbert (1956) previu o pico da produção de óleo nos E.U. Não obstante, muitos anos da política e de financiar do transporte, particularmente nos E.U. e na Austrália, favoreceram o transporte do veículo de motor e o setor de transporte remanesce reliant em combustíveis fossil (Kenworthy, 2003). O betume, que é dado forma depois do refinement do petróleo bruto, é confiado mesmo sobre para fazer estradas. As medidas fortes são requeridas agora limitar a demanda para o óleo e dar prioridade a modalidades sustainable do transporte na cara de uma crise de energia de vinda do transporte. Muitos E.U. e cidades de Australasian foram projetados em tal maneira fazer a curso motorised a única solução real do transporte para muitos desengates (Frumkin e outros., 2004; Newman e Kenworthy, 1999; Newman e Kenworthy, 2006). Submetendo-se ao desenvolvimento considerável na segunda guerra mundial do borne do período, às cidades including Atlanta, à Los Angeles e ao Perth são caracterizados pelo alastro e pelo infrastructure extensivo do motor-veículo. Houve uns incentives do governo para o crescimento suburbano e polarizações financiando no favor de veículos de motor melhor que um transporte público (Davison, 2004; Laird, 2001). A dependência do carro, conseqüentemente, é ligada à dependência de óleo. Em consequência da dependência do óleo, a fonte de óleo tem o negócio grande tornado. As companhias do motor e de óleo caracterizaram por muito tempo proeminente na fortuna global 500 (Hamer, 1987). Em 2004, para o exemplo, três companhias de óleo - Exxon Mobil, BP e grupo holandês real de Shell - eram amongst as dez companhias as mais ricas worldwide. Em 2004, o valor de mercado de Exxon MobilÂ´s era US$283.6b (Au$365.4b) (Finfacts, 2005). Os fabricantes e os fornecedores de automóvel têm uma respresentação elevada em outra parte na lista. Junto, estas companhias com um interesse em viajar de automóvel e formulário do óleo um o grupo político internacional poderoso do lobby. Apenas porque o lobby de óleo é internacional, são assim demasiado as edições do sustainability do transporte, particularmente aquelas amarradas à dependência de óleo. Nós necessitamos pensar com cuidado sobre nosso futuro do transporte, porque um que confia no óleo para a energia não é sustainable. Nós necessitamos também pensar sobre as conseqüências do motorisation rápido em nações tornando-se, que é provável perpetuate interesses existentes. TRANSPORTENERGIFRAMTIDER Automatically translated into Swedish thanks to WorldLingo Vid Ryan Falconer, är den PhD kandidaten Perth, västra Australien olja den nyckel- källan av energi för den globala transportuppgiften. I detalj rely många länder på olja för att tanka inhemska motorfordon flottor. Denna tillit uttalas i bilanhörigstäderna av det västra som är inklusive många i Amerikas förenta stater (US) och Australien. Det finns hindra sektorer för en transport för kris belägen mitt emot som beror på fossil tankar. Denna kris ska differentially affekt som de städer , som karakteriseras av hög nivå av motorfordon, resa. Osäker global olje- tillförsel framlägger en grundutmaning till transportsustainabilityen. På grund av detta finns det ett akut behov för transportpolitikredress. Fokusera behöver att vara på mer kompakt stadsdesigner, och missmod av det privata motorfordon reser. Teknologisk ändring, som ett alternativ, som är gemensamt ansett till erbjudandelösningar för transport, framlägger inskränkt verkligt potentiellt, därför att den ska taken per lång tid för att inhemska medelflottor byts ut av effektivare/alternativ, tankar medel. För årtionden har det förståtts att det finns en inskränkt tillförsel av olja. I 50-tal M. Göra till kung Hubbert (1956) förutser det maximalt av den olje- produktionen i USEN. Ändå har många år av den transportpolitik och finansieringen, bestämt i USEN och Australien, gynnat motorfordontransport, och remainsen för transportsektoren som är reliant på fossil, tankar (Kenworthy, 2003). Bitumen, som bildas efter förfiningen av råolja, relieds även på för att göra vägar. Starkt mäter krävs nu för att begränsa begäran för olja och för att prioritera hållbara transportfunktionslägen i vända mot av en kommande transportenergikris. Många US och Australasian städer har varit planlagt in sådan a långt som ska göras motorised för att resa den enda verkliga transportlösningen för många, snubblar (Frumkin o.a., 2004; Newman och Kenworthy, 1999; Newman och Kenworthy, 2006). Efter att ha genomgått betydlig utveckling i perioden posta världen kriger II, städer inklusive Atlanta, karakteriseras Los Angeles och Perth av utbredning och omfattande bila-medel infrastruktur. Det har finnas regerings- incitament för förorts- tillväxt- och finansiering snedheter i favör av motorfordon i stället för offentlig transport (Davison, 2004; Laird 2001). Bilberoende, anknytas därför för att olja beroende. Som en följd av det olje- beroendet har oljatillförsel bliven stora affärer. Motoriskt och oljebolag har presenterat long prominently i den globala förmögenheten 500 (Hamer, 1987). I 2004 för exempel, var tre oljebolag - Exxon Mobil, BP och den kungliga holländska Shell gruppen - amongst de tio mest förmögna företagen över hela världen. I 2004 var Exxon MobilÂ´s marknadsvärde US$283.6b (Au$365.4b) (Finfacts, 2005). Bilproducenter och leverantörer har en kick framställning någon annanstans i lista. Tillsammans bildar dessa företag med en intressera i bilism och olja en politisk lobby grupp för kraftig landskamp. Som precis den olje- lobbyen är landskampen, är så för transport sustainabilityen utfärdar, bestämt bundna de till olje- beroende. Vi behöver att vara tänkande försiktigt om vår transportframtid, därför att en , som relies på olja för energi, inte är hållbar. Vi behöver också att vara tänkande om följderna av formotorisationen i framkallande nationer, som är rimlig att föreviga existerande bekymmer. БУДУЩИЕ ЭНЕРГИИ ПЕРЕХОДА Automatically translated into Russian thanks to WorldLingo Райан Falconer, выбранный Perth PhD, масло западной Австралии будет ключевым источником энергии для глобальной задачи перехода. В частности, много стран полагаются на масле для того чтобы заправить топливом отечественных флотов моторного транспорта . Этот reliance произнесен в городах автомобиля зависимых запада, включая много в Соединенных Штатах Америки (США) и Австралии. Будет транспортные участки препятствуя облицовок кризиса зависят на каменных углях. Этот кризис дифференциально повлияет на те города охарактеризованы высокими уровнями перемещения моторного транспорта. Неуверенная глобальная поставка масла представляет основную возможность к sustainability перехода. Из-за этого, будет срочная необходимость для redress политики перехода. Фокусу нужно находиться на более компактных конструкциях города и discouragement приватного перемещения моторного транспорта. Технологическое изменение, как алтернатива, которая общ рассмотрены, что предлагает разрешения для перехода, представляет лимитированный реальный потенциал, потому что она примет длиннее время для отечественных флотов корабля быть замененным более эффективными/более другими кораблями топлива. На декады было понято что будет лимитированная поставка масла. В 1950s, M. Король Hubbert (1956) прогнозировал пик добычаа нефти в США. Однако, много лет политики и фондировать перехода, определенно в США и Австралии, благоволили к переходу моторного транспорта и транспортный участок остает reliant на каменных углях (Kenworthy, 2003). Битум, который сформирован после уточнения незрелости, даже положен дальше для того чтобы сделать дороги. Необходимы, что сильные измерения теперь ограничивают требование для масла и prioritise sustainable режимы перехода in the face of приходя энергетический кризис перехода. Много города США и Australasian были конструированы таким образом для того чтобы сделать моторизованным перемещением единственное реальное разрешение перехода для много отключений (Frumkin et al., 2004; Newman и Kenworthy, 1999; Newman и Kenworthy, 2006). Проходить значительное развитие в Второй Мировой Войне столба периода, городах включая Atlanta, Лос-Анджелес и Perth охарактеризовано sprawl и обширной инфраструктурой мотор-корабля. Были стимулы правительства для слободского роста и фондируя смещения in favour of моторные транспорты rather than общественный транспорт (Davison, 2004; Laird, 2001). Зависимость автомобиля, поэтому, соединена к зависимости масла. Как последствие зависимости масла, поставка масла имеет, котор стали большой бизнес. Мотор и нефтяные компании длиной отличали видно в глобальной удаче 500 (Hamer, 1987). В 2004, для примера, 3 нефтяной компании - Exxon Mobil, BP и королевская голландская группа раковины - были amongst 10 самых состоятельных компаний всемирно. В 2004, товарной стоимостью Exxon MobilÂ´s было US$283.6b (Au$365.4b) (Finfacts, 2005). Изготовления и поставщики автомобиля имеют высокое представление в другом месте в списке. Совместно, эти компании с интересом в ехать на автомобиле и форма масла мощная международная группа политического кулуара. Как раз по мере того как нефтяное лобби международно, настолько слишком связанные вопросы sustainability перехода, определенно те к зависимости масла. Нам нужно думать тщательно о нашем будущем перехода, потому что одно которое полагается на масле для энергии не sustainable. Нам также нужно думать о последствиях быстро motorisation в развивающих нациях, которое правоподобно для того чтобы perpetuate существуя заботы. DE TOEKOMST VAN DE ENERGIE VAN HET VERVOER Automatically translated into Dutch thanks to WorldLingo Door Ryan Falconer, PhD Kandidaat Perth, is de Olie van Westelijk Australië de belangrijkste energiebron voor de globale vervoertaak. In het bijzonder baseren vele landen zich op olie om binnenlandse motorvoertuigvloten van brandstof te voorzien. Deze afhankelijkheid wordt uitgesproken in de auto afhankelijke steden van het Westen, met inbegrip van velen in de Verenigde Staten van Amerika (vs) en Australië. Er is een belemmerende crisis die vervoerssectoren onder ogen ziet die van fossiele brandstoffen afhangen. Deze crisis zal differentially die steden beïnvloeden die door hoge niveaus van motorvoertuigreis worden gekenmerkt. De onzekere globale olielevering geeft blijk van een fundamentele uitdaging aan vervoerduurzaamheid. Wegens dit, is er een dringende behoefte aan vervoerbeleidherstel. De nadruk moet op compactere stadsontwerpen en ontmoediging van privé motorvoertuigreis zijn. De technologische verandering, als een alternatief, dat algemeen wordt overwogen om oplossingen voor vervoer aan te bieden, stelt beperkt echt potentieel voor, omdat het oud voor binnenlandse voertuigvloten die door efficiëntere/ alternatieve brandstofvoertuigen moeten worden vervangen zal nemen. Voor decennia heeft men begrepen dat er een beperkte levering van olie is. In de jaren '50, M. De koning Hubbert (1956) voorspelde de piek van olieproductie in de V.S. Niettemin, hebben vele jaren van vervoerbeleid en financiering, in het bijzonder in de V.S. en Australië, motorvoertuigvervoer goedgekeurd en de vervoerssector blijft vertrouwend op fossiele brandstoffen (Kenworthy, 2003). Het bitumen, dat na de verbetering van ruwe olie wordt gevormd, wordt zelfs vertrouwd om wegen te maken. De sterke maatregelen worden nu vereist om vraag naar olie te beperken en aan duurzame vervoerwijzen in aanwezigheid van een komende crisis van de vervoerenergie voorrang te geven. De vele V.S. en steden Australasian zijn ontworpen op zulke wijze om tot gemotoriseerde reis de enige echte vervoer oplossing voor vele reizen te maken (Frumkin et al., 2004; Newman en Kenworthy, 1999; Newman en Kenworthy, 2006). Aanzienlijke ontwikkeling in de periode postWereldoorlog II, steden wordt ondergaan hebben met inbegrip van Atlanta, Los Angeles en Perth gekenmerkt door nonchalante houding en uitgebreide gemotoriseerd voertuiginfrastructuur. Er zijn overheidsaansporingen voor de groei en financieringsbiases in de voorsteden ten gunste van gemotoriseerde voertuigen eerder dan openbaar vervoer geweest (Davison, 2004; Laird, 2001). De afhankelijkheid van de auto, daarom, is verbonden met olieafhankelijkheid. Ten gevolge van oliegebiedsdeel, is de olielevering grote zaken geworden. De motor en de oliemaatschappijen zijn lang opvallend in globaal Fortuin 500 (Hamer, 1987) voorgekomen. In 2004, bijvoorbeeld, waren drie oliemaatschappijen - Exxon Mobil, BP en de Koninklijke Nederlandse Groep van Shell - wereldwijd onder de tien rijkste bedrijven. In 2004, was de de marktwaarde van Exxon MobilÂ´s US$283.6b (Au$365.4b) (Finfacts, 2005). De automobiele fabrikanten en de leveranciers hebben elders een hoge vertegenwoordiging in de lijst. Samen, deze bedrijven met een rente in motoring en olievorm groepeert een krachtige internationale politieke hal zich. Enkel aangezien de oliehal internationaal is, zo ook zijn de kwesties van de vervoerduurzaamheid, in het bijzonder die gebonden aan olieafhankelijkheid. Wij moeten zorgvuldig over onze vervoertoekomst denken, omdat die zich op olie voor energie baseert niet duurzaam is. Wij moeten ook over de gevolgen van snelle motorisation in ontwikkelende naties denken, die waarschijnlijk zal bestaande zorgen bestendigen. نقل طاقة مستقبل Automatically translated into Arabic thanks to WorldLingo ب [رن] [فلكنر], [فد] مرشح بيرث, [وسترن وسترليا] زيت المصدر أساسيّة طاقة للشاملة نقل مهمة. في تفصيل, يعتمد كثير بلاد على زيت أن يزوّد محلّية [موتور فهيكل] أساطيل. نطقت هذا ثقة في السيارة مدائن متدلّية من الالغرب, بما في ذلك كثير في [أونيتد ستتس وف مريك] [(وس)] وأستراليا. هناك يعرقل أزمة تخريج [ترنسبورت سكتور] أنّ يعتمد على [فوسّيل فولس]. سيأثر هذا أزمة [ديفّرنتيلّي] أنّ مدائن أنّ يكون ميّزت بمستويات عال من [موتور فهيكل] سفر. غير متأكّد شاملة زيت يقدّم إمداد تموين تحدي أساسيّة إلى نقل [سوستينبيليتي]. بسبب هذا, هناك حاجة ملحّة لنقل سياسة تقويم. يحتاج البؤرة أن يكون على أكثر متراصّة مدينة تصاميم وتثبيط من خاصّة [موتور فهيكل] سفر. يقدّم تغير تكنولوجيّة, كخيار, أيّ يكون عادة اعتبرت أن يقدّم حلول لنقل, إحتمال محدودة حقيقيّة, لأنّ هو سيأخذ [لونغ تيم] لمحلّية عربة أساطيل أن يكون استبدلت بأكثر فعّالة/بديلة وقود عربات. لعقود فهمت هو يتلقّى يكون أنّ هناك إمداد تموين محدودة زيت. في الخمسينات, [م.]. تنبّأ ملك [هوبّرت] (1956) القمة الإنتاج النفط في ال [أوس]. ومع ذلك, قد أيّد كثير سنون من نقل سياسة ويموّل, بشكل خاصّ في ال [أوس] وأستراليا, [موتور فهيكل] نقل وال [ترنسبورت سكتور] يبقى متّكلة على [فوسّيل فولس] ([كنوورثي], 2003). اعتمدت قار, أيّ يكون شكّلت بعد التصفية النفط خام, حتّى فوق أن يجعل طرق. تطلّبت إجراءات قوّيّة الآن أن يحدّد طلب لزيت وأعطيت قابل للمحافظة نقل أساليب بوجه يأتي نقل أزمة طاقة. كثير صمّمت [أوس] و [أوسترلسن] مدائن يتلقّى يكون في هذا طريق أن يجعل يجهّز سفر الوحيد حقيقيّة نقل حل ل كثير رحلات ([فرومكين] [إت ل]., 2004; [نومن] و [كنوورثي], 1999; [نومن] و [كنوورثي], 2006). ميّزت يتلقّى يتحمّل تطوير هامّة في الفترة موقعة [وورلد ور يي], مدائن بما في ذلك أتلنتا, [لوس نجلس] وبيرث بتوسع وواسعة [موتور-فهيكل] بنية أساسيّة. قد كان هناك حكومة دافع لحالة نموّ ضاحييّ ضاحية ويموّل إنحرافات [إين ففوور وف] [موتور فهيكل] [رثر ثن] نقل عامّة ([دفيسن], 2004; [ليرد], 2001). سيارة اقترنت حالة اعتماد, لذلك, إلى [أيل دبندنس]. كنتيجة زيت اعتماد, زيت يتلقّى إمداد تموين يصبح [بيغ بوسنسّ]. محرك ويظهر شركة نفط يتلقّى طويلا [بروميننتلي] في الحظ شاملة 500 ([همر], 1987). في 2004, لمثال, كان ثلاثة شركة نفط - [إإكسإكسون] [موبيل], [بب] وملكيّة هولنديّة قشرة قذيفة مجموعة - [أمونغست] العشرة شركات غنيّة عالميّا. في 2004, [إإكسإكسون] [موبيلس] كان [مركت فلو] [أوس$283.6ب] ([أو$365.4ب]) ([فينفكتس], 2005). يتلقّى [أوتوموبيل منوفكتثرر] وممونات تمثيل عال في مكان آخر في القائمة ميلان إلى جانب. معا, هذا شركات مع فائدة في ينقل وزيت شكل [ا] قوّيّة دوليّة سياسيّة ردهة مجموعة. فقط بما أنّ ال [أيل لوبّي] يكون دوليّة, هكذا أيضا نقل [سوستينبيليتي] إصدارات, بشكل خاصّ أنّ يقيّد إلى [أيل دبندنس]. نحن نحتاج أن يكون فكّرت بعناية حول نا نقل مستقبل, لأنّ واحدة أنّ يعتمد على زيت لطاقة ليس قابل للمحافظة. نحن أيضا نحتاج أن يكون فكّرت حول النتيجات من [موتوريسأيشن] سريعة في [دفلوب نأيشن], أيّ يكون مرجّحة أن يديم يتواجد اهتمامات.

November 25, 2007 | 8:22 PM

0 comments

Tags:

THE OCTOBER WAR available in: English (original) \| French \| Spanish \| Italian \| German \| Portuguese \| Swedish \| Russian \| Dutch \| Arabic
By Vijayakumar Ponnuswamy Copenhagen, Denmark The 290th day of the Gregorian calendar year 1973 marked one of the most important turning points in the history of the twentieth century. The world faced a sudden and an unpredicted interruption of the supply of petroleum. The members of the Organization of Arab Petroleum Exporting Countries [OAPEC] announced that they would no longer ship petroleum to nations that had supported Israel in its conflict war with Syria and Egypt, otherwise known as `The Yom Kippur War´. During the war, the Arab world imposed an oil embargo against the United States, Western Europe, and Japan for their support of Israel. The OAPEC cut production of oil and placed an embargo on shipments of crude oil to the West, with the United States and the Netherlands, specifically targeted. The effects had severely forced the west to redefine the word 'interdependence', especially on the terms of `dependence for fossil fuels´. Researches on alternative energy sources, such as, wind and solar energy, quickly attained importance. Years later, due to substantial after-effects, the International Union for the Conservation of Nature and Natural Resources, located at Switzerland, published the World Conservation Strategy and coined a new term "sustainable development." The IUCN brought together more than 80 states and international organizations along with nearly 800 NGOs, with about 10,000 experts from the countries around the world inside its organization, which is dedicated to conserve natural resources. Wikipedia defines sustainability as a characteristic of a process or state that can be maintained at a certain level indefinitely. The term, in its environmental usage, would refer to the potential longevity of vital human ecological support systems, such as the planet's climatic system, systems of agriculture, industry, forestry, and fisheries, and human communities in general and the various systems on which they depend. The broad area of sustainable development was then thereby, categorized into many major subsets and, among them, Sustainable Mobility, is an important one. The common definition, as per encyclopaedias, is that "sustainable transportation is about meeting or helping meet the mobility needs of the present without compromising the ability of future generations to meet these needs". But colloquially, it is used to describe all forms of transport that which minimizes emissions of carbon dioxide and other pollutants on earth. The Brundtland Commission, convened by the United Nations in 1983, chaired by the former Prime Minister of Norway, Ms Gro Harlem Brundtland, submitted its report which deals with sustainable development and the change of politics needed for achieving that. The definition of this term in the report was quite well known and often cited as, "Sustainable development is development that meets the needs of the present without compromising the ability of future generations to meet their own needs." The Directorate-General for Energy and Transport [DGTREN] of the European Commission, operating since the year 2000, has launched a programme which focuses mostly on the urban transport. Among their many main measures, some of them focus on clean fuels and vehicles such as biodiesel, CNG, and hybrid vehicles; intermodal passenger transport; and Transport management. The development and environment are both equally important as two sides of the same coin. Even if one side is defaced, would only make the coin valueless. Jeffrey David Sachs, an American economist, quoted that "There is an urgent need to communicate with the public and help to explain where there is consensus, and where are there doubts about the issues of sustainable development." We must have the responsibility to guard the planet we live and assure our children and grandchildren to have a healthy and sustainable environment in which to live. Shouldn't we? Full text of the Brundtland Report @ www.anped.org/media/brundtland- pdf.pdf More on sustainable transport @ http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport LA GUERRE D'OCTOBRE Automatically translated into French thanks to WorldLingo Par Vijayakumar Ponnuswamy Copenhague, Danemark le 290th jour de l'année civile grégorienne 1973 a marqué un des tournants les plus importants dans l'histoire du vingtième siècle. Le monde a fait face à un soudain et unpredicted l'interruption de l'approvisionnement en pétrole. Les membres de l'organisation des pays exportateurs de pétrole arabes [OAPEC] ont annoncé qu'ils aucun plus long pétrole de bateau aux nations qui avaient soutenu l'Israel dans sa guerre de conflit avec la Syrie et l'Egypte, autrement connue sous le nom de `le Yom Kippur WarÂ´. Pendant la guerre, le monde arabe a imposé un embargo d'huile contre les Etats-Unis, l'Europe de l'ouest, et le Japon pour leur appui de l'Israel. L'OAPEC a coupé la production d'huile et a placé un embargo sur des expéditions de pétrole brut à l'ouest, avec les Etats-Unis et les Pays Bas, spécifiquement visés. Les effets avaient sévèrement forcé l'ouest pour redéfinir le mot « interdépendance », particulièrement aux conditions de la dépendance de `pour le fuelsÂ´ fossile. Recherche sur les sources ènergétiques alternatives, comme, le vent et l'énergie solaire, importance rapidement atteinte. Ans après, en raison des répercussions substantielles, l'union internationale pour la conservation de la nature et ressources naturelles, située à la Suisse, éditée la stratégie de conservation du monde et inventée d'un nouveau développement soutenable terme « . » L'IUCN a rassemblé plus de 80 états et organismes internationaux avec presque 800 O.N.G.s, avec environ 10.000 experts des pays autour du monde à l'intérieur de son organisation, qui est consacrée pour conserver les ressources naturelles. Wikipedia définit la durabilité comme caractéristique d'un processus ou la déclare qui peut être maintenu à un certain niveau indéfiniment. La limite, dans son utilisation environnementale, se rapporteraient à la longévité potentielle des systèmes écologiques humains essentiels de soutien, tels que le système climatique de la planète, les systèmes de l'agriculture, l'industrie, la sylviculture, et la pêche, et les communautés humaines en général et les divers systèmes dont elles dépendent. Le large domaine du développement soutenable était de ce fait alors, classé par catégorie dans beaucoup de sous-ensembles principaux et, parmi eux, la mobilité soutenable, est importante. La définition commune, comme par encyclopédies, est que « le transport soutenable est au sujet de la réunion ou du rassemblement de portion les besoins de mobilité du présent sans compromettre la capacité de futures générations de satisfaire ces besoins ". Mais familièrement, il est employé pour décrire toutes les formes de transport cela qui réduit au minimum des émissions d'anhydride carbonique et d'autres polluants sur terre. La Commission de Brundtland, assemblée par les Nations Unies en 1983, présidé par l'ancien premier ministre de la Norvège, mme. Gro Harlem Brundtland, a soumis son rapport qui traite le développement soutenable et le changement de la politique requise pour réaliser cela. La définition de cette limite dans le rapport était tout à fait bien connue et souvent citée comme, « le développement soutenable est un développement qui satisfait les besoins du présent sans compromettre la capacité de futures générations de satisfaire leurs propres besoins. « La Direction générale pour l'énergie et le transport [DGTREN] du Commission européen, fonctionnant depuis l'année 2000, a lancé un programme qui se concentre la plupart du temps sur le transport urbain. Parmi leurs beaucoup de mesures principales, certains d'entre eux foyer sur les carburants propres et véhicules tels que le biodiesel, le CNG, et les véhicules hybrides ; transport intermodal de passager ; et gestion de transport. Le développement et l'environnement sont tous deux également importants en tant que deux côtés de la même pièce de monnaie. Même si un côté est défiguré, rendrait seulement la pièce de monnaie sans valeur. Jeffrey David Sachs, un économiste américain, cité que « il y a un besoin pressant de communiquer avec le public et d'aider à expliquer où il y a consensus, et où y a il des doutes au sujet des questions du développement soutenable. « Nous devons avoir la responsabilité de garder la planète que nous vivons et assurons nos enfants et enfants pour avoir un environnement sain et soutenable dans lequel pour vivre. Ne devrions-nous pas ? À texte intégral du rapport de Brundtland @ www.anped.org/media/brundtland- pdf.pdf davantage sur le transport soutenable @ http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport LA GUERRA DE OCTUBRE Automatically translated into Spanish thanks to WorldLingo Por Vijayakumar Ponnuswamy Copenhague, Dinamarca el 290o día del año civil gregoriano 1973 marcó uno de los momentos cruciales más importantes de la historia del vigésimo siglo. El mundo hizo frente a repentino y unpredicted la interrupción de la fuente de petróleo. Los miembros de la organización de los países exportadores de petróleo árabes [OAPEC] anunciaron que ningún petróleo más largo de la nave a las naciones que habían apoyado Israel en su guerra del conflicto con Siria y Egipto, si no conocida como `el Yom Kippur WarÂ´. Durante la guerra, el mundo árabe impuso un embargo del aceite contra los Estados Unidos, la Europa occidental, y el Japón para su ayuda de Israel. El OAPEC cortó la producción del aceite y puso un embargo en envíos del petróleo crudo al oeste, con los Estados Unidos y los Países Bajos, apuntados específicamente. Los efectos habían forzado seriamente el oeste para redefinir la palabra “interdependencia”, especialmente en los términos de la dependencia del `para el fuelsÂ´ fósil. Investiga en fuentes de energía alternativa, por ejemplo, viento y energía solar, importancia rápidamente lograda. Años más adelante, debido a los efectos secundarios substanciales, la unión internacional para la conservación de la naturaleza y recursos naturales, situada en Suiza, publicada la estrategia de la conservación del mundo y acuñada desarrollo sostenible de un nuevo término “. ” El IUCN reunió más de 80 estados y organizaciones internacionales junto con casi 800 NGOs, con cerca de 10.000 expertos de los países alrededor del mundo dentro de su organización, que se dedica para conservar recursos naturales. Wikipedia define sustainability como característica de un proceso o lo indica que se pueda mantener en cierto nivel indefinidamente. El término, en su uso ambiental, referirían a la longevidad potencial de los sistemas de ayuda ecológicos humanos vitales, tales como el sistema climático del planeta, los sistemas de la agricultura, la industria, la silvicultura, y las industrias pesqueras, y las comunidades humanas en general y los varios sistemas de quienes dependen. La amplia área del desarrollo sostenible estaba entonces de tal modo, categorizado en muchos subconjuntos importantes y, entre ellos, la movilidad sostenible, es importante. La definición común, como por las enciclopedias, es que el “transporte sostenible está sobre la reunión o la reunión del helping las necesidades de la movilidad del presente sin el compromiso de la capacidad de las generaciones futuras de resolver estas necesidades ". Pero familiar, se utiliza para describir todas las formas de transporte el que reduzca al mínimo emisiones del bióxido de carbono y de otros agentes contaminadores en la tierra. La Comisión de Brundtland, convocada por los Naciones Unidas en 1983, presidido por el primer ministro anterior de Noruega, ms Gro Harlem Brundtland, sometió su informe que se ocupa del desarrollo sostenible y del cambio de la política necesitada para alcanzar eso. La definición de este término en el informe era absolutamente bien sabido y citada a menudo como, el “desarrollo sostenible es el desarrollo que resuelve las necesidades del presente sin el compromiso de la capacidad de las generaciones futuras de resolver sus propias necesidades. “ La dirección general para la energía y el transporte [DGTREN] de la Comisión de las Comunidades Europeas, funcionando desde el año 2000, ha lanzado un programa que se centra sobre todo en el transporte urbano. Entre sus muchas medidas principales, algunas de ellos foco en los combustibles limpios y vehículos tales como biodiesel, CNG, y vehículos híbridos; transporte intermodal del pasajero; y gerencia del transporte. Desarrollo y el ambiente son ambos igualmente importantes como dos lados de la misma moneda. Aunque un lado se desfigura, solamente haría la moneda valueless. Jeffrey David Sachs, economista americano, cotizado que “hay una necesidad urgente de comunicarse con el público y de ayudar a explicar donde hay consenso , y donde hay las dudas sobre las aplicaciones el desarrollo sostenible. “Debemos tener la responsabilidad de guardar el planeta que vivimos y que aseguramos a nuestros niños y nietos para tener un ambiente sano y sostenible en el cual vivir. ¿No debemos? Con texto completo del informe @ www.anped.org/media/brundtland- pdf.pdf de Brundtland más en el transporte sostenible @ http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport LA GUERRA DI OTTOBRE Automatically translated into Italian thanks to WorldLingo Da Vijayakumar Ponnuswamy Copenhaghen, Danimarca il 290th giorno dell'anno civile Gregorian 1973 ha contrassegnato una delle svolte più importanti nella storia del ventesimo secolo. Il mondo ha affrontato un improvviso e unpredicted l'interruzione del rifornimento di petrolio. I membri dell'organizzazione dei paesi emoglobulini arabi [OAPEC] hanno annunciato che nessun petrolio più lungo della nave alle nazioni che avevano sostenuto l'Israele nella relativa guerra di conflitto con la Siria e l'Egitto, altrimenti conosciuta come `il Yom Kippur WarÂ´. Durante la guerra, il mondo arabo ha imposto un embargo dell'olio contro gli Stati Uniti, l'Europa occidentale ed il Giappone per il loro supporto dell'Israele. Il OAPEC ha tagliato la produzione di olio ed ha disposto un embargo sulle spedizioni di petrolio greggio all'ovest, con gli Stati Uniti ed i Paesi Bassi, specificamente designati. Gli effetti avevano forzato severamente l'ovest per ridefinire la parola “interdipendenza„, particolarmente alle condizioni di dipendenza del `per fuelsÂ´ fossile. Ricerca sulle fonti di energia alternativa, come, sul vento e sull'energia solare, l'importanza rapidamente raggiunta. Anni più successivamente, dovuto le ripercussioni notevoli, l'unione internazionale per la conservazione della natura e risorse naturali, situata alla Svizzera, pubblicata la strategia di conservazione del mondo e coniata sviluppo sostenibile di nuovo termine “. „ Lo IUCN ha riunito più di 80 dichiarano ed organizzazioni internazionali con quasi 800 NGOs, con circa 10.000 esperti dai paesi intorno al mondo all'interno della relativa organizzazione, che è dedicata per conservare le risorse naturali. Wikipedia definisce il sustainability come caratteristica di un processo o dichiara che può essere effettuato indefinitamente ad un determinato livello. Il termine, nel relativo uso ambientale, si riferirebbero alla longevità potenziale dei sistemi di supporto ecologici umani vitali, quale il sistema climatico del pianeta, i sistemi dell'agricoltura, l'industria, la silvicoltura e le industrie della pesca e le Comunità umane generalmente ed i vari sistemi da cui dipendono. La vasta zona di sviluppo sostenibile era allora quindi, categorizzato in molti sottoinsiemi importanti e, fra loro, la mobilità sostenibile, è importante. La definizione comune, come per le enciclopedie, è che “il trasporto sostenibile è circa la riunione o il raduno del helping i bisogni di mobilità del presente senza compromettere la capacità delle generazioni future di soddisfare queste esigenze ". Ma colloquialmente, è usato per descrivere tutte le forme di trasporto quello che minimizza le emissioni dell'anidride carbonica e di altre sostanze inquinanti su terra. La Commissione di Brundtland, riunita dalle Nazioni Unite in 1983, presieduto dall'ex Primo Ministro della Norvegia, la ms Gro Harlem Brundtland, ha presentato il relativo rapporto che si occupa di sviluppo sostenibile e del cambiamento della politica stata necessaria per realizzare quello. La definizione di questo termine nel rapporto era abbastanza ben nota e citata spesso come, “lo sviluppo sostenibile è sviluppo che soddisfa le esigenze del presente senza compromettere la capacità delle generazioni future di soddisfare le loro proprie esigenze. “ La direzione generale per energia e trasporto [DGTREN] della Commissione Europea, funzionante dall'anno 2000, ha lanciato un programma che si concentrare principalmente sul trasporto urbano. Fra le loro molte misure principali, alcune di loro fuoco sui combustibili puliti ed i veicoli quali biodiesel, CNG ed i veicoli ibridi; trasporto intermodal del passeggero; ed amministrazione di trasporto. Lo sviluppo e l'ambiente sono entrambi ugualmente importanti come due lati della stessa moneta. Anche se un lato è deturpato, soltanto renderebbe la moneta valueless. Jeffrey David Sachs, un economista americano, citato che “ci è una necessità urgente di comunicare con il pubblico e di contribuire a spiegare dove ci è consenso e dove è ci dubbi circa le emissioni di sviluppo sostenibile. “Dobbiamo avere la responsabilità di custodire il pianeta che viviamo e che assicuriamo i nostri bambini e grandchildren per avere un ambiente sano e sostenibile in cui vivere. Non dovremmo? A testo integrale del rapporto @ www.anped.org/media/brundtland- pdf.pdf di Brundtland più su trasporto sostenibile @ http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport DER OKTOBER KRIEG Automatically translated into German thanks to WorldLingo Durch Vijayakumar Ponnuswamy Kopenhagen, Dänemark kennzeichnete der 290. Tag des Kalenderjahres 1973 einen der wichtigsten Drehpunkte in der Geschichte des zwanzigsten Jahrhunderts. Die Welt stellte ein plötzliches gegenüber und unpredicted Unterbrechung des Versorgungsmaterials des Erdöls. Die Mitglieder der Organisation der arabischen ölexportierenden Länder [OAPEC] verkündeten, daß sie kein längeres Schiff Erdöl zu den Nationen wurden, die Israel in seinem Konfliktkrieg mit Syrien und Ägypten gestützt hatten, andernfalls bekannt als `das Yom Kippur WarÂ´. Während des Krieges erlegte die arabische Welt ein ölembargo gegen die Vereinigten Staaten, das Westeuropa und das Japan für ihre Unterstützung von Israel auf. Das OAPEC schnitt Produktion des öls und setzte ein Embargo auf Versand des Rohöls zum Westen, wenn den Vereinigten Staaten und die Niederlande, spezifisch gezielt sind. Die Effekte hatten streng den Westen gezwungen, um das Wort „ gegenseitige Abhängigkeit“ neu zu definieren, besonders auf den Bezeichnungen der `Abhängigkeit für versteinertes fuelsÂ´. Erforscht auf Quellen der alternativen Energie, wie, Wind und Solarenergie, schnell erreichter Wert. Jahre später, wegen der erheblichen Nachwirkungen, der internationale Anschluß für die Erhaltung der Natur und Naturresourcen, gelegen bei der Schweiz, veröffentlicht der Welterhaltung Strategie und geprägt eine neue Bezeichnung „stützbare Entwicklung. “ Das IUCN brachte mehr als 80 Zustände und internationale Organisationen zusammen mit fast 800 nichtstaatlichen Organisationen, mit ungefähr 10.000 Experten aus den Ländern um die Welt innerhalb seiner Organisation zusammen, die eingeweiht wird, um Naturresourcen zu konservieren. Wikipedia definiert sustainability als Eigenschaft eines Prozesses oder gibt an, der auf einem bestimmten Niveau unbestimmt beibehalten werden kann. Die Bezeichnung, in seinem Klimaverbrauch, würden auf sich die mögliche Langlebigkeit der lebenswichtigen menschlichen ökologischen Unterstützungssysteme, wie des klimatischen Systems des Planeten , die Systeme der Landwirtschaft, die Industrie, die Forstwirtschaft und die Fischereien und die menschlichen Gemeinschaften im allgemeinen und die verschiedenen Systeme beziehen, von denen sie abhängen. Der ausgedehnte Bereich der stützbaren Entwicklung war dann dadurch, kategorisiert in viele Hauptteilmengen und, unter ihnen, ist stützbare Mobilität, ein wichtiges. Die allgemeine Definition, wie pro Enzyklopädien, ist, daß „stützbarer Transport über Sitzung oder Portiontreffen die Mobilität Notwendigkeiten des Geschenkes ist, ohne die Fähigkeit der zukünftigen Erzeugungen sich zu vergleichen, diese Bedürfnisse zu erfüllen ". Aber mündlich, wird es verwendet, um alle Formen des Transportes zu beschreiben das, das Emissionen des Kohlendioxyds und anderer Verschmutzungsstoffe auf Masse herabsetzt. Die Brundtland Kommission, zusammengekommen durch die Nationen 1983, vorgesessen durch den ehemaligen Premierminister von Norwegen, Ms Gro Harlem Brundtland, reichte seinen Report ein, der stützbare Entwicklung und die änderung der Politik beschäftigt, die für das Erzielen das benötigt wird. Die Definition dieser Bezeichnung im Report war durchaus weithin bekannt und häufig zitiert, wie, „stützbare Entwicklung Entwicklung ist, die die Bedürfnisse des Geschenkes erfüllt, ohne die Fähigkeit der zukünftigen Erzeugungen sich zu vergleichen, ihre eigenen Bedürfnisse zu erfüllen. „ Das Generaldirektorat für Energie und Transport [DGTREN] der Europäischen Kommission, funktionierend seit dem Jahr 2000, hat ein Programm ausgestoßen, das meistens auf den städtischen Transport konzentriert. Unter ihren vielen Hauptmassen, einigen von ihnen Fokus auf sauberen Kraftstoffen und Trägern wie biodiesel, CNG und hybriden Trägern; intermodal Passagier transport; und Transportmanagement. Die Entwicklung und das Klima sind beide, die als zwei Seiten der gleichen Münze gleichmäßig wichtig sind. Selbst wenn eine Seite entstellt wird, würde nur die Münze valueless bilden. Jeffrey David Sachs, ein amerikanischer Wirtschaftswissenschaftler, veranschlagen, daß „es ein dringendes Bedürfnis gibt, mit der öffentlichkeit zu verständigen und zu helfen, zu erklären, wo es übereinstimmung gibt und wo es Zweifel über die Ausgaben der stützbaren Entwicklung gibt. „Wir müssen die Verantwortlichkeit haben, den Planeten zu schützen, den wir unseren Kindern und Enkelkindern leben und versichern, um ein gesundes und stützbares Klima zu haben, in dem leben. 不应该我们？ Ganztext vom Brundtland Report @ www.anped.org/media/brundtland- pdf.pdf mehr auf stützbarem Transport @ http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport A GUERRA DE OUTUBRO Automatically translated into Portuguese thanks to WorldLingo Por Vijayakumar Ponnuswamy Copenhaga, Dinamarca o 290th dia do ano de calendário Gregorian 1973 marcou um dos pontos de giro os mais importantes na história do vigésimo século. O mundo enfrentou um repentino e unpredicted o interruption da fonte do petróleo. Os membros da organização dos países exportando de petróleo árabes [OAPEC] anunciaram que nenhum petróleo mais longo do navio às nações que tinham suportado Israel em sua guerra do conflito com o Syria e o Egipto, se não sabida como o `o Yom Kippur WarÂ´. Durante a guerra, o mundo árabe impôs um embargo do óleo de encontro aos Estados Unidos, à Europa ocidental, e ao Japão para sua sustentação de Israel. O OAPEC cortou a produção do óleo e colocou um embargo em shipments do óleo cru ao oeste, com os Estados Unidos e os Países Baixos, alvejados especificamente. Os efeitos tinham forçado severamente o oeste para redefinir a palavra “interdependência”, especialmente nos termos da dependência do `para o fuelsÂ´ fossil. Pesquisa em fontes de energia alternativa, como, em vento e na energia solar, importância rapidamente alcançada. Anos mais tarde, devido aos after-effects substanciais, a união internacional para o Conservation da natureza e recursos naturais, situado em Switzerland, publicado a estratégia do Conservation do mundo e inventado desenvolvimento sustainable de um termo novo “. ” O IUCN trouxe junto mais de 80 estados e as organizações internacionais junto com quase 800 NGOs, com os aproximadamente 10.000 peritos dos países em torno do mundo dentro de sua organização, que é dedicada para conservar recursos naturais. Wikipedia define o sustainability como uma característica de um processo ou indica-o que possa ser mantido em um determinado nível indefinidamente. O termo, em seu uso ambiental, consultaria ao longevity potencial de sistemas de sustentação ecological humanos vitais, tais como o sistema climático do planeta, sistemas da agricultura, indústria, forestry, e fisheries, e comunidades humanas no general e nos vários sistemas de que dependem. A área larga de desenvolvimento sustainable era então desse modo, categorizado em muitos subconjuntos principais e, entre eles, a mobilidade Sustainable, é importante. A definição comum, como por encyclopaedias, é que “o transporte sustainable é sobre a reunião ou a reunião do helping as necessidades da mobilidade do presente sem comprometer a abilidade das gerações futuras de se encontrar com estas necessidades ". Mas colloquially, é usado descrever todos os formulários do transporte isso que minimiza emissões do dióxido de carbono e dos outros pollutants na terra. O Commission de Brundtland, reunido pelas nações unidas em 1983, chaired pelo ministro principal anterior de Noruega, ms Gro Harlem Brundtland, submeteu seu relatório que trata do desenvolvimento sustainable e da mudança da política necessitada conseguindo isso. A definição deste termo no relatório era completamente boa - sabido e cited frequentemente como, “o desenvolvimento Sustainable é o desenvolvimento que se encontra com as necessidades do presente sem comprometer a abilidade das gerações futuras de se encontrar com suas próprias necessidades. “ O Directorate-General para a energia e o transporte [DGTREN] do Commission europeu, operando-se desde o ano 2000, lançou um programa que focalizasse na maior parte no transporte urbano. Entre suas muitas medidas principais, algumas delas foco em combustíveis limpos e veículos tais como o biodiesel, o CNG, e veículos hybrid; transporte intermodal do passageiro; e gerência do transporte. O desenvolvimento e o ambiente são ambos ingualmente importantes como dois lados da mesma moeda. Mesmo se um lado fosse desfigurado, faria somente a moeda valueless. Jeffrey David Sachs, um economista americano, citado que “há uma necessidade urgente se comunicar com o público e ajudar explicar onde há um consenso, e onde há dúvidas sobre as introduções do desenvolvimento sustainable. “Nós devemos ter a responsabilidade guardar o planeta que nós vivemos e asseguramos nossos crianças e grandchildren para ter um ambiente saudável e sustainable em que para viver. Não devemos nós? Completamente - texto do relatório @ www.anped.org/media/brundtland- pdf.pdf de Brundtland mais no transporte sustainable @ http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport OKTOBER KRIGER Automatically translated into Swedish thanks to WorldLingo Vid den Vijayakumar Ponnuswamy Köpenhamnen markerade Danmark den 290. dagen av året för den Gregorian kalendern 1973 en av de viktigaste vändpunkterna i historien av det tjugonde århundradet. Världen vände mot ett plötsligt, och unpredicted avbrottet av tillförselen av oljor. Medlemmarna av organisationen av arabiska oljor som exporterar länder [OAPEC] meddelade, att de skulle inga längre shipoljor till nationer som hade stöttat Israel i dess konflikt, kriger med Syrien och Egypten, annorlunda bekant som `Yomen Kippur WarÂ´. Under kriga lade på den arabiska världen en olje- handelsförbud mot Förenta staterna, västra Europa och Japan för deras service av Israel. OAPECEN klippte produktion av olja och förlade en handelsförbud på sändningar av råolja till det västra, med Förenta staterna och Nederländernan som uppsätta som mål specifikt. Verkställer hade strängt tvingat det västra för att omdefinera uttrycka ”interdependence”, speciellt på benämner av `- beroende för fossil- fuelsÂ´. Forskningar på källor för alternativ energi, liksom, lindar och sol- energi, snabbt nådd fram till betydelse. Benämner mer sistnämnd, tack vare verkliga efterverkningar för år, landskampunionen för beskydd av naturen och naturresurser som lokaliseras på Schweitz , publiceras världsbeskyddstrategin och myntas ett nytt, ”hållbar utveckling. ” Kom med IUCNEN tillsammans mer, än 80 påstår och landskamp organisationar tillsammans med nästan 800 NGOs, med omkring 10.000 experter från länderna runt om världsinsidan dess organisation, som är hängiven till fruktkonservnaturresurser. Wikipedia definierar sustainability som ett kännetecken av ett processaa, eller statligt, som kan underhållas på ett bestämt, jämna indefinitely. Benämna, i dess miljö- användning som skulle ser till den potentiella livslängden av ekologiska servicesystem för den livsviktiga människan, liksom planet climatic system, system av jordbruk, bransch, skogsbruket, och fiskerier, och människagemenskaper i allmänhet och de olika systemen som de beror på. Det breda området av hållbar utveckling var därefter därmed, kategoriserat in i många ha som huvudämne underdelar, och, bland dem, är hållbar rörlighet, viktig. Allmänningdefinitionen, som per uppslagsverkar, är att ”hållbart trans. är om möte eller portionmeet rörlighetsbehoven av gåvan utan att kompromissa kapaciteten av framtida utvecklingar att möta dessa behov ". Men colloquially, alla är det van vid beskriver bildar av transport det som minimerar utsläpp av koldioxid och andra föroreningar på jord. Brundtlandkommissionen som samlades av Förenta nationen i 1983, varat ordförande vid av den tidigare premiärministern av Norge, ms Gro Harlem Brundtland, sände dess rapport som handlar med hållbar utveckling och ändringen av politik som behövs för att uppnå det. Definitionen av denna benämner i rapporten var ganska välkänd och ofta citerad, som, ”är hållbar utveckling utveckling som möter behoven av gåvan, utan att kompromissa kapaciteten av framtida utvecklingar att möta deras egna behov. ” Har directoraten-General för energi och transport [DGTREN] av Europeiska kommissionen som fungerar efter året 2000, lanserat en programmera som fokuserar mestadels på den stads- transporten. Bland deras många huvudsakligt mäter, några av dem fokuserar på rengöring tankar och medel liksom biodiesel, CNG och hybrid- medel; intermodal passagerare transport; och transportledning. Utvecklingen och miljön är båda som lika är viktiga som två sidor av samma, myntar. Om skulle gör endast mynta valueless, även en sida defaceds. Jeffrey David Sachs, en amerikanekonom som citeras, att ”det finns ett akut behov att meddela med allmänheten och att hjälpa att förklara var det finns konsensusen, och var finns det tvivlar om utfärdar av hållbar utveckling. ”Måste vi ha ansvaret att bevaka planet som vi bor och försäkrar våra barn och barnbarn för att ha en sund och hållbar miljö, i som att bo. Inte bör vi? Mycket - text av den Brundtland rapporten @ www.anped.org/media/brundtland- pdf.pdf mer på hållbar transport @ http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport ВОЙНА В ОКТЯБРЕ Automatically translated into Russian thanks to WorldLingo Vijayakumar Ponnuswamy Copenhagen, Данией 290th день года 1973 нового стиля маркировал одно из самых важных поворотных пунктов в истории двадцатыйа век. Мир смотрел на неожиданное и unpredicted перерыв поставкы петролеума. Члены организации арабских страна-экспортеров петролеума [OAPEC] объявили что они о никакой более длинний петролеум корабля к нациям поддержали Израиль в своем войне конфликта с Швецией и Египтом, в противном случае известно как `Yom Kippur WarÂ´. Во время войны, арабский мир навел нефтяное эмбарго против Соединенных Штатов, западного Europe, и японии для их поддержки Израиля. OAPEC отрезало продукцию масла и установило эмбарго на пересылках сырой нефти к западу, при специфически пристрелнные Соединенные Штаты и Нидерландыа. Влияния строги принудили запад для того чтобы redefine слово «взаимозависимость», специально на терминах зависимости `для ископаемого fuelsÂ´. Исследует на источниках другой энергии, such as, ветре и солнечной энергии, быстро достиганной важности. Леты более поздно, из-за существенных постэффектов, международное ое соединение для охраны природы и природные ресурсы, расположенное на Швейцарии , опубликованное всемирной стратегии охраны природы и развитие новой термине «sustainable. » IUCN bring together больше чем 80 положений и международных организации вместе с почти 800 NGOs, с около 10.000 специалистами от стран вокруг мира внутри своей организации, которая предназначена для того чтобы сохранить природные ресурсы. Wikipedia определяет sustainability как характеристика процесса или заявляет можно поддерживать на некотором уровне индефинитно. Термина, в своем относящом к окружающей среде использовании, refer to потенциальная долговечность существенных людских экологических систем поддержки, such as система планеты климатическая, системы земледелия, индустрия, лесохозяйство, и рыбозаводы, и людские общины вообще и различные системы на которых они зависят. Обширная зона sustainable развития была после этого таким образом, после того как она классифицирована в много главных подсовокупностей и, среди их, Sustainable удобоподвижность, важное одним. Общее определение, как в encyclopaedias, будет что «sustainable перевозка о встрече или помогая встрече потребности удобоподвижности настоящего момента без компрометировать способность будущих поколений отвечать эти потребностямы ". Но разговорноо-народн, оно использовано для того чтобы описать все формы перехода то которое уменьшает излучения двуокиси углерода и других поллютантов на земле. Комиссия Brundtland, convened Организацией Объединенных Наций в 1983, после того как я предводительствовала бывшим премьер-министром Норвегии, госпожи Gro Harlem Brundtland, представила свой рапорт который общается с sustainable развитием и изменением политики необходимо для достигать того. Определение этой термины в рапорте было довольно хороше - известно и часто после того как оно процитировано как, «Sustainable развитием будет развитие которое отвечает потребностямы настоящего момента без компрометировать способность будущееа поколение отвечать их собственные потребностямы. « Directorate-General для энергии и перехода [DGTREN] европейской комиссии, работая с года 2000, запускал программу которая фокусирует главным образом на урбанском переходе. Среди их много главным образом измерений, некоторых из их фокус на чистых топливах и кораблей such as biodiesel, CNG, и гибридные корабли; intermodal переход пассажира; и управление перехода. Развитие и окружающая среда оба равн важные как обе стороны такой же монетки. Even if одна сторона defaced, только сделал монетку valueless. Джеффри Дэвид Sachs, американский закавыченный економист, что «будет срочная необходимость связывать с публикой и помогать объяснить где будет консенсус, и где сомнения о вопросах sustainable развития. «Мы должны иметь ответственность защитить планету, котор мы живем и убеждаем наших детей и внучат для того чтобы иметь здоровую и sustainable окружающую среду в жить. Мы? Полнотекстово отчета о @ www.anped.org/media/brundtland- pdf.pdf Brundtland больше на sustainable переходе @ http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport DE OORLOG VAN OKTOBER Automatically translated into Dutch thanks to WorldLingo Door Vijayakumar Ponnuswamy Kopenhagen, Denemarken merkte de 290ste dag van het Gregoriaanse kalenderjaar 1973 één van de belangrijkste keerpunten in de geschiedenis van de twintigste eeuw. De wereld zag plotseling onder ogen en unpredicted onderbreking van de levering van aardolie. De leden van de Organisatie van Arabische Olieuitvoerende Landen [OAPEC] kondigden aan dat zij geen langere schipaardolie aan naties die Israël in zijn conflictoorlog met Syrië en Egypte hadden gesteund, anders die als `Yom Kippur WarÂ´ worden bekend . Tijdens de oorlog, legde de Arabische wereld een olieembargo tegen de Verenigde Staten, Westelijk Europa, en Japan voor hun steun van Israël op. OAPEC sneed productie van olie en plaatste een embargo op verzendingen van ruwe olie aan het Westen, met de gerichte Verenigde Staten en Nederland, specifiek. De gevolgen hadden streng het westen gedwongen om het woord „ onderlinge afhankelijkheid“, vooral onder de voorwaarden van afhankelijkheid `voor fossiel opnieuw te definiëren fuelsÂ´. Onderzoek naar alternatieve energiebronnen, zoals, wind en zonne-energie, snel bereikt belang. Later jaren, de wegens wezenlijke nawerking, de Internationale Unie voor het Behoud van Aard en Natuurlijke rijkdommen, dat in Zwitserland wordt gevestigd, publiceerden de Strategie van het Behoud van de Wereld en muntten een nieuwe term „duurzame ontwikkeling. “ IUCN bracht meer dan 80 staten en internationale organisaties samen met bijna 800 NGOs, met ongeveer 10.000 deskundigen van de landen rond de wereld binnen zijn organisatie samen, die wordt gewijd om natuurlijke rijkdommen te behouden. Wikipedia defini�ërt duurzaamheid als kenmerk van een proces of verklaart dat op een bepaald niveau kan voor onbepaalde tijd worden gehandhaafd. De termijn, in zijn milieugebruik, zou naar de potentiële levensduur van essentiële menselijke ecologische steunsystemen, zoals het klimaatsysteem van de planeet , systemen van landbouw, de industrie, bosbouw, en visserij, en menselijke gemeenschappen in het algemeen en de diverse systemen doorverwijzen waarvan zij afhangen. Het brede gebied van duurzame ontwikkeling was toen daardoor, gecategoriseerd in vele belangrijke ondergroepen en, onder hen, Duurzame Mobiliteit, is belangrijke. De gemeenschappelijke definitie, zoals per encyclopedieën, is dat het „duurzame vervoer over het voldoen aan van of het helpen aan de mobiliteitsbehoeften van het heden voldoen zonder de capaciteit van toekomstige generaties te compromitteren om aan deze behoeften " te voldoen is. Maar informeel, wordt het gebruikt om alle vormen van vervoer te beschrijven dat die emissies van kooldioxide en andere verontreinigende stoffen ter wereld minimaliseert. De Commissie Brundtland, die door de Verenigde Naties in 1983, voorgezeten door de vroegere Eerste Minister van Noorwegen, Mej. Gro Harlem Brundtland wordt, legde zijn rapport bijeengeroepen voor dat duurzame ontwikkeling en de verandering van politiek nodig voor het bereiken van dat behandelt. De definitie van deze termijn in het rapport was vrij goed - gekend en vaak aangehaald als, de „Duurzame ontwikkeling is ontwikkeling die aan de behoeften van het heden voldoet zonder de capaciteit van toekomstige generaties te compromitteren om aan hun eigen behoeften te voldoen. Het „ directoraat-generaal voor Energie en Vervoer [DGTREN die] heeft van de Europese Commissie, sinds het jaar 2000 werkt, een programma gelanceerd dat zich meestal op het stedelijke vervoer concentreert. Onder hun vele hoofdmaatregelen, concentreren sommigen zich van hen op schone brandstoffen en voertuigen zoals biodiesel, CNG, en hybride voertuigen; intermodal passagiersvervoer; en het beheer van het Vervoer. De ontwikkeling en het milieu zijn allebei even belangrijk als twee kanten van het zelfde muntstuk. Zelfs als één kant geschend is, slechts het muntstuk waardeloos zou maken. Jeffrey David Sachs, een Amerikaanse econoom, citeerde dat „Er een dringende behoefte om met het publiek is te communiceren en te helpen om te verklaren waar er consensus is, en waar daar twijfels over de kwesties van duurzame ontwikkeling is. „Wij moeten de verantwoordelijkheid hebben om de planeet te bewaken wij en onze kinderen en kleinkinderen leven verzekeren om een gezond en duurzaam milieu te hebben waarin te leven. Niet zouden wij moeten? Volledig - tekst van het Brundtland Rapport @ www.anped.org/media/brundtland- pdf.pdf meer bij het duurzame vervoer @ http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport أكتوبر - تشرين الأوّل حرب Automatically translated into Arabic thanks to WorldLingo ب [فيجكومر] [بونّوسومي] كوبنهاغن, دانمرك ال [290ث] علم يوم من ال [غرغرين كلندر ر] 1973 واحدة من ال [تثرن بوينت] مهمّة أكثر في التاريخ من القرن عشرون . واجه العالم فجائيّة و[أونبرديكتد] انقطاع من الإمداد تموين البترول. أعلن الأعضاء من التنظيم من بلاد عربيّة [بتروليوم إكسبورتينغ] [[وأبك]] أنّ هم أرادوا ما من طويلة سفينة بترول إلى أمم أنّ كان قد ساند إسرائيل في ه نزاع حرب مع سوريا ومصر, خلاف ذلك يعرف ك `[يوم] كيبور [ور]. أثناء الحرب, فرض العالم عربيّة زيت حظر ضدّ الولايات المتّحدة الأمريكيّة, [وسترن يوروب], واليابان لدعمهم إسرائيل. قطع ال [وأبك] إنتاج الزيت ووضع حظر على شحن النفط خام إلى الالغرب, مع الولايات المتّحدة الأمريكيّة هولندا, خصوصا يستهدف. أجبر التأثيرات تلقّى بقساوة الالغرب أن يعيد الكلمة "اعتماد متبادل", خصوصا على العبارات من `حالة اعتماد ل [فولس] أحفوريّة . يبحث على [ألترنتيف نرج سورس], مثل, ريح و [سلر نرج], سريعا يبلغ أهمية. سنون فيما بعد, واجبة إلى [أفتر-فّكتس] جوهريّة, الإتحاد دوليّة للحفظ الطبيعة و [نتثرل رسورس], يحدّ في سويسرا, ينشر العالم حفظ إستراتيجية ويسكّ عبارة جديدة "تطوير قابل للمحافظة. " [برينغ توجثر] ال [إيوكن] أكثر من 80 دول وتنظيمات دوليّة مع تقريبا 800 [نغس], مع حوالي 10,000 خبيرات من البلد حول العالم في تنظيمه, أيّ يكون كرّرت أن يحفظ [نتثرل رسورس]. [ويكيبديا] يعيّن [سوستينبيليتي] كصفة من عملية أو يفيد أنّ يستطيع كنت أبقيت في مستوى مؤكّدة مطلقا. أحال العبارة, في إستعماله بيئيّ, الطول عمر ممكنة من حيويّة إنسانيّة بيئيّ دعم نظامات, مثل الكوكب نظامة مناخيّة , نظامات الزراعة, صناعة, حراجة, وسماكة, وجماعات إنسانيّة في جنرال والنظامات مختلفة على أيّ هم يعتمدون. كان المنطقة واسعة من تطوير قابل للمحافظة بعد ذلك بذلك, يصنّف داخل كثير فئة فرعيّة كبريا و, بين هم, حركية قابل للمحافظة, مهمّة واحدة. التعريف عاديّة, بما أنّ لكلّ [إنسكلوبديا], أنّ "نقل قابل للمحافظة حول اجتماع أو [هلبينغ] لقاء الحركية حاجات من الهدية دون يتورّط القدرة من أجيال مقبلة أن يلتقي هذا حاجات ". غير أنّ عامّيّا, استعملت هو أن يصف كلّ أشكال النقل أنّ أيّ يقلّل إذاعات من [كربون ديوإكسيد] وأخرى مادّة ملوّثة على أرض. [بروندتلند] قدّم عمولة, يجتمع بالالأمم المتّحدة في 1983, يترأّس بالرئيس وزراء سابقة نرويج, سيدة [غرو] هارليم [بروندتلند], تقريره أيّ يعالج مع تطوير قابل للمحافظة والتغير السياسة يحتاج ل يحقّق أنّ. كان التعريف من هذا عبارة في التقرير الى حدّ بعيد معروفة وغالبا يذكر بما أنّ, "تطوير قابل للمحافظة تطوير أنّ يلتقي الحاجات من الهدية دون يتورّط القدرة من أجيال مقبلة أن يلتقي هم خاصّة حاجات. " قد أطلق ال [ديركتورت-جنرل] لطاقة ونقل [[دغترن]] من الالمفوّضيّة الأوروبيّة, يشغل منذ السنة 2000, برنامج أيّ [فوكسس] في الأغلب على النقل مدنيّة. بين هم كثير إجراءات رئيسيّة, بعض من هم بؤرة على [فولس] نظيفة وعربات مثل [بيوديسل], [كنغ], وعربات هجينية; [إينترمودل] مسافرة نقل; ونقل إدارة. التطوير وبيئة كلا بالتّساوي مهمّة كاثنان جوانب من ال نفسه عملة. جعل [إفن يف] واحدة جانب يكون شوّهت, فقط العملة [فلولسّ]. جيفري دايفيد [سشس], إقتصادية أمريكيّة, يقتبس أنّ "هناك حاجة ملحّة أن يتّصل مع الجمهور وساعدت أن يفسّر حيث هناك يكون توافق الآراء, وحيث يكون هناك [دووبتس] حول الإصدارات من تطوير قابل للمحافظة . "نحن ينبغي يتلقّى المسؤولية أن يحرس الكوكب نحن نعيش ويؤكّد نا أطفال وحفيدات أن يتلقّى يصحّ وبيئة قابل للمحافظة في أيّ أن يعيش. سوفت لا نحن? [فولّ-تإكست] من [بروندتلند] تقرير @ www.anped.org/media/brundtland- [بدف.بدف] أكثر على نقل قابل للمحافظة @ http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport

November 25, 2007 | 8:21 PM

0 comments

Tags:

IYPF MEMBER PROFILES available in: English (original) \| French \| Spanish \| Italian \| German \| Portuguese \| Swedish \| Russian \| Dutch \| Arabic
Rakesh Kumar Gaur New Delhi, India Rakesh is the Founder President of Udisha/ India, a conglomeration of Civil Servants, Lawyers, Chartered Accountants, Environmentalists and Social Activists who work on environmental education and prevention of child abuse. He is also the Founder President of Rotary Foundation Alumni Association, in New Delhi, Indiahe was the an Honorary projects director in Caretakers for Environment/ India, a national branch of a Netherland based Organization, for three yearshe is affliated with the Indian Rural Youth federation (Bhartiya Gramin Yuvak Samaj) and was Nominated as Non-official Visitor for Children Home under Social Welfare Department, Govt. of Delhi, by the Lt. Governor of Delhi. Rakesh has two bachelor degrees one in law and the other in mass communication and journalism. He also earned a master of commerce and a diploma in personal management and labour welfare. Rakesh has 26 years of professional experience in Personnel and Civil Administration. He worked in different capacities in many departments under Govt. of NCT of Delhi. He is also experienced in Personnel, Administrative, Financial, and Welfare activities. He is profoundly knowledgeable of working with cross sections of civil society and has contributed to the efforts of Govt. of NCT of Delhi to bring more transparency and accountability in the working of different departments. Rakesh is now working on formulating a Citizen´s Charter, Manuals under Right to Information Act promulgated recently and e-governance as the department has frequent interface with general public and licensees. Vijayakumar Ponnuswamy Copenhagen, Denmark Vijayakumar is from India. He is currently employed at the FORCE Technology Centre in Denmark. He is also a prospective candidate for an Industrial PhD at the Technical University of Denmark (DTU). Earlier, he did his Bachelors in Electronics and Communication engineering (India) and gained a Masters degree in Mechatronics from the Aachen University of Applied Sciences (Germany). Currently he is the Board Member for `The Ph.D. Association´ at the Technical University of Denmark. He was nominated for DAAD Best Student Prize-2006 (German Academic Exchange Service) from FH Aachen and was also an active member of the `Association of Indian Students Aachen´ during his stay in Germany. Recently he was interviewed by the International Faculty Services of the DTU, about their introductory session event and it was published at the University´s newspaper `DTU Avisen´. He has joined the IYPF and believes that he can contribute towards the foundation at all his possible level. Among his areas of interest, the Sustainability Development is also one them and willing to share the resources and information he has with. PROFILS DE MEMBRE D'IYPF Automatically translated into French thanks to WorldLingo Rakesh Kumar Gaur New Delhi, Inde Rakesh est le président de fondateur d'Udisha/Inde, une conglomération des fonctionnaires, les avocats, les comptables privilégiées, les écologistes et les activistes sociaux qui travaillent à l'éducation et à la prévention environnementales de l'abus d'enfant. Il est également le président de fondateur de l'association rotatoire d'élèves de base, à New Delhi, Indiahe était un directeur honorifique de projets dans les gardiens pour l'environnement Inde, une branche nationale d'une organisation basée par Netherland, parce que trois que le yearshe est affliated avec la fédération rurale indienne de la jeunesse (Bhartiya Gramin Yuvak Samaj) et ont été nommés en tant que visiteur non officiel pour des enfants à la maison sous le département d'assistance sociale sociale, Govt. de Delhi, par le lieutenant. Gouverneur de Delhi. Rakesh a deux licences une légalement et l'autre en communication d'action sur les masses et journalisme. Il a également gagné un maître de commerce et un diplôme dans le bien-être personnel de gestion et de travail. Rakesh a 26 ans d'une expérience professionnelle dans le personnel et l'administration civile. Il a travaillé dans différentes capacités dans beaucoup de départements sous Govt. de NCT de Delhi. Il est également expérimenté dans des activités de personnel , administratives, financières, et d'assistance sociale. Il est profondément bien informé de travailler avec des sections transversales de la société civile et a contribué aux efforts de Govt. de NCT de Delhi pour apporter plus de transparent et de responsabilité dans le fonctionnement de différents départements. Rakesh travaille maintenant à formuler une charte de CitizenÂ´s, des manuels sous la droite à la Loi de l'information promulguée récemment et l'e-gouvernement car le département a l'interface fréquente avec le grand public et les concessionnaires. Vijayakumar Ponnuswamy Copenhague, Danemark Vijayakumar est l'Inde. Il est actuellement employé au centre de technologie de FORCE au Danemark. Il est également un candidat éventuel pour un PhD industriel à l'université technique du Danemark (DTU). Plus tôt, il a fait ses célibataires dans la technologie de l'électronique et de communication (Inde) et a gagné une maîtrise dans Mechatronics de l'université d'Aix-la-Chapelle des sciences appliquées (Allemagne). Actuellement il est le membre du conseil pour le `le Ph.D. AssociationÂ´ à l'université technique du Danemark. Il a été nommé pour le meilleur étudiant Prize-2006 (service de DAAD d'échange allemand d'universitaire) de FH Aix-la-Chapelle et était également un membre actif de l'association de `des étudiants indiens AachenÂ´ pendant son séjour en Allemagne. Récemment il a été interviewé par les services internationaux de corps enseignant du DTU, au sujet de leur événement d'introduction de session et il a été édité au `DTU AvisenÂ´ de journal d'UniversityÂ´s. Il a joint l'IYPF et croit qu'il peut contribuer vers la base à tout son niveau possible. Parmi ses centres d'intérêt, le développement de durabilité est également un ils et voulant partager les ressources et l'information qu'il a avec. PERFILES DEL MIEMBRO DE IYPF Automatically translated into Spanish thanks to WorldLingo Rakesh Kumar Gaur Nueva Deli, la India Rakesh es el presidente del fundador de Udisha/la India, una conglomeración de funcionarios, los abogados, los contables cargados, los ecologistas y los activistas sociales que trabajen en la educación y la prevención ambientales del abuso de niño. Él es también el presidente del fundador de la asociación rotatoria de los alumnos de la fundación, en Nueva Deli, Indiahe era un director honorario de los proyectos en los vigilantes para el ambiente la India, un rama nacional de una organización basada Netherland, porque tres que es el yearshe affliated con la federación rural india de la juventud (Bhartiya Gramin Yuvak Samaj) y fueron nominados como visitante oficioso para los niños a casa bajo departamento de la asistencia social, Govt. de Delhi, por el teniente. Gobernador de Delhi. Rakesh tiene dos licenciaturas una en ley y la otra en la comunicación en masa y periodismo. Él también ganó un amo del comercio y un diploma en bienestar personal de la gerencia y del trabajo. Rakesh tiene 26 años de experiencia profesional en personal y la administración civil. Él trabajó en diversas capacidades en muchos departamentos debajo de Govt. de NCT de Delhi. También lo experimentan en actividades del personal , administrativas, financieras, y del bienestar. Él está profundo bien informado del trabajo con secciones representativas de la sociedad civil y ha contribuido a los esfuerzos de Govt. de NCT de Delhi para traer más transparencia y responsabilidad en el funcionamiento de diversos departamentos. Rakesh ahora está trabajando en formular una carta de CitizenÂ´s, los manuales bajo derecha al acto de la información promulgado recientemente y e-gobierno pues el departamento tiene interfaz frecuente con el público en general y los concesionarios. Vijayakumar Ponnuswamy Copenhague, Dinamarca Vijayakumar es de la India. Lo emplean actualmente en el centro de la tecnología de la FUERZA en Dinamarca. Él es también un candidato anticipado a un PhD industrial en la universidad técnica de Dinamarca (DTU). Anterior, él hizo a sus solteros en la ingeniería de la electrónica y de comunicación (la India) y ganó un masters en Mechatronics de la universidad de Aquisgrán de las ciencias aplicadas (Alemania). Él es actualmente el miembro del Consejo para el `el Ph.D. AssociationÂ´ en la universidad técnica de Dinamarca. Lo nominaron para el mejor estudiante Prize-2006 (servicio de DAAD de intercambio académico alemán) de FH Aquisgrán y era también un miembro activo de la asociación del `de los estudiantes indios AachenÂ´ durante su estancia en Alemania. Él fue entrevistado con recientemente por los servicios internacionales de la facultad del DTU, sobre su acontecimiento introductorio de la sesión y fue publicado en el `DTU AvisenÂ´ del periódico de UniversityÂ´s. Él ha ensamblado el IYPF y cree que él puede contribuir hacia la fundación en todo su nivel posible. Entre sus campos de interés, el desarrollo de Sustainability es también uno ellos y queriendo compartir los recursos y la información que él tiene con. PROFILI DEL MEMBRO DI IYPF Automatically translated into Italian thanks to WorldLingo Rakesh Kumar Gaur Nuova Delhi, India Rakesh è il presidente del fondatore di Udisha/India, una conglomerazione dei funzionari, avvocati, ragionieri istituiti, ecologhi e attivisti sociali che lavorano a formazione ed alla prevenzione ambientali di abuso di bambino. È inoltre il presidente del fondatore dell'associazione rotativa degli alunni del fondamento, a Nuova Delhi, Indiahe era un direttore onorario di progetti in guardiani per l'ambiente India, un ramo nazionale di un'organizzazione basata Netherland, dato che tre che il yearshe è affliated con la federazione rurale indiana della gioventù (Bhartiya Gramin Yuvak Samaj) e si sono nominati come ospite Non-official per i bambini a casa sotto il reparto di assistenza sociale sociale, Govt. di Delhi, dal tenente. Regolatore di Delhi. Rakesh ha due gradi di bachelor uno nella legge e l'altro in comunicazione e giornalismo di massa. Inoltre ha guadagnato un padrone del commercio e un diploma nel benessere personale di lavoro e dell'amministrazione. Rakesh ha 26 anni di esperienza professionale in personali e nella gestione civile. Ha lavorato nella capienza differente in molti reparti sotto Govt. di NCT di Delhi. Inoltre è sperimentato nelle attività amministrative , finanziarie e di assistenza sociale dei personali. È profondamente informato di funzionamento con le sezioni trasversali della società civile ed ha contribuito agli sforzi di Govt. di NCT di Delhi per portare più acetato e responsabilità nel funzionamento dei reparti differenti. Rakesh ora sta lavorando a formulare una lettera di CitizenÂ´s, i manuali sotto la destra alla Legge delle informazioni promulgata recentemente e il e-controllo poichè il reparto ha frequente interfaccia con il grande pubblico ed i licenziatari. Vijayakumar Ponnuswamy Copenhaghen, Danimarca Vijayakumar proviene dall'India. Attualmente è impiegato al centro di tecnologia della FORZA in Danimarca. È inoltre un futuro candidato per un PhD industriale all'università tecnica de Danimarca (DTU). Più presto, ha fatto i suoi Bachelors nell'ingegneria di comunicazione e di elettronica (India) ed ha guadagnato una laurea in Mechatronics dall'università de Aquisgrana di scienze applicate (Germania). Attualmente è il membro di bordo per `il Ph.D. AssociationÂ´ all'università tecnica de Danimarca. Si è nominato per l'allievo migliore Prize-2006 (servizio di DAAD di scambio accademico tedesco) da FH Aquisgrana ed era inoltre un membro attivo dell'associazione del `degli allievi indiani AachenÂ´ durante il suo soggiorno in Germania. Recentemente è stato intervistato dai servizi internazionali della facoltà del DTU, circa il loro evento introduttivo di sessione ed è stato pubblicato al `DTU AvisenÂ´ del giornale di UniversityÂ´s. Ha unito il IYPF e crede che potesse contribuire verso il fondamento a tutto il suo livello possibile. Fra le sue zone di interesse, lo sviluppo di Sustainability è inoltre uno loro e volendo ripartire le risorse e le informazioni che ha con. IYPF MITGLIEDSprofile Automatically translated into German thanks to WorldLingo Rakesh Kumar Gaur Neu-Delhi, Indien Rakesh ist der Gründer-Präsident von Udisha/Indien, eine Anhäufung der Staatsbeamter, Rechtsanwälte, Wirtschaftsprüfer, ökologen und Sozialaktivisten, die auf Klimaausbildung und Verhinderung des Kindesmißbrauches arbeiten. Er ist auch der Gründer-Präsident der Drehgrundlage Schüler-Verbindung, in Neu-Delhi, Indiahe war der Ehren projektdirektor in den Wärtern für Klima Indien, eine nationale Niederlassung einer Netherland gegründeten Organisation, denn drei, die yearshe ist, affliated mit der indischen landwirtschaftlichen Jugendvereinigung (Bhartiya Gramin Yuvak Samaj) und wurden als unamtlicher Besucher für Kinder nach Hause unter Sozialwohlfahrt Abteilung, Govt. ernannt von Delhi durch den Leutnant. Regler von Delhi. Rakesh hat zwei Junggesellegrad einer im Gesetz und den anderen in der Massenkommunikation und im Journalismus. Er erwarb auch einen Meister des Handels und ein Diplom in der persönlichen Management- und Arbeitswohlfahrt. Rakesh hat 26 Jahre Berufserfahrung im Personal und in der Zivil leitung. Er arbeitete in den unterschiedlichen Kapazitäten in vielen Abteilungen unter Govt. von NCT von Delhi. Er wird auch in den administrativer, finanzieller und der Wohlfahrt Tätigkeiten des Personals, erfahren. Er ist vom Arbeiten mit Querschnitten der Zivilgesellschaft profund kenntnisreich und hat zu den Bemühungen von Govt. beigetragen von NCT von Delhi, zum mehr Transparentes und Verantwortlichkeit in der Funktion der unterschiedlichen Abteilungen zu holen. Rakesh arbeitet jetzt auf der Formulierung einer CitizenÂ´s Charter, der Handbücher unter Recht zur Informationen Tat, die vor kurzem verkündet wird und der Eregierungsgewalt, da die Abteilung häufige Schnittstelle mit öffentlichkeit und Lizenznehmern hat. Vijayakumar Ponnuswamy Kopenhagen, Dänemark Vijayakumar kommt aus Indien. Er wird z.Z. in der KRAFT Technologie- Mitte in Dänemark beschäftigt. Er ist auch ein zukünftiger Anwärter für ein industrielles PhD an der technischen Universität von Dänemark (DTU). Früh tat er seine Junggesellen in der Elektronik- und Nachrichtentechnik (Indien) und gewann einen Hauptgrad in Mechatronics von der Aachen Universität der angewandten Wissenschaften (Deutschland). Z.Z. ist er das Brett-Mitglied für `das Ph.D. AssociationÂ´ an der technischen Universität von Dänemark. Er wurde für DAAD besten Kursteilnehmer Prize-2006 (deutscher akademischer Austauschdienst) von FH Aachen ernannt und war auch ein aktives Mitglied der `Verbindung der indischen Kursteilnehmer AachenÂ´ während seines Aufenthalts in Deutschland. Vor kurzem wurde er durch die internationalen Lehrkörper-Services des DTU, über ihren einleitenden Lernabschnittfall interviewt und er wurde am UniversityÂ´s Zeitung `DTU AvisenÂ´ veröffentlicht. Er hat das IYPF verbunden und glaubt, daß er in Richtung zur Grundlage auf seinem ganzem möglichen Niveau beitragen kann. Unter seinen Bereichen des Interesses, ist die Sustainability Entwicklung auch eine sie und willend, die Betriebsmittel und die Informationen zu teilen, die er mit hat. PERFIS DO MEMBRO DE IYPF Automatically translated into Portuguese thanks to WorldLingo Rakesh Kumar Gaur Nova Deli, India Rakesh é o presidente do Founder de Udisha/India, uma conglomeração de empregados civis, os advogados, os contabilistas fretados, os ecólogos e as activistas sociais que trabalham na instrução e na prevenção ambientais do abuso de criança. É também o presidente do Founder da associação giratória dos alunos da fundação, em Nova Deli, Indiahe era um diretor Honorary dos projetos nos guardas para o ambiente India, uma filial nacional de uma organização baseada Netherland, porque três que o yearshe é affliated com o federation rural Indian da juventude (Bhartiya Gramin Yuvak Samaj) e foram nomeados como o visitante Non-official para crianças para casa sob o departamento do bem-estar social, Govt. de Deli, pelo tenente. Regulador de Deli. Rakesh tem dois graus de celibatário um na lei e o outro em uma comunicação maciça e no journalism. Ganhou também um mestre do comércio e um diploma no bem-estar pessoal da gerência e do trabalho. Rakesh tem 26 anos da experiência profissional no pessoal e na administração civil. Trabalhou em capacidades diferentes em muitos departamentos sob Govt. de NCT de Deli. É experimentado também em atividades do pessoal , as administrativas, as financeiras, e do bem-estar. É profundamente knowledgeable de trabalhar com cruz - seções da sociedade civil e contribuiu aos esforços de Govt. de NCT de Deli para trazer mais transparência e accountability no funcionamento de departamentos diferentes. Rakesh está trabalhando agora em formular uma carta patente de CitizenÂ´s, manuais sob a direita ao ato da informação promulgado recentemente e e-governance porque o departamento tem a relação freqüente com público geral e licensees. Vijayakumar Ponnuswamy Copenhaga, Dinamarca Vijayakumar é de India. É empregado atualmente no centro da tecnologia da FORÇA em Dinamarca. É também um candidato em perspectiva para um PhD industrial na universidade técnica de Dinamarca (DTU). Mais cedo, fêz seus celibatários na engenharia da eletrônica e de comunicação (India) e ganhou um grau de mestres em Mechatronics da universidade de Aix-la-Chapelle de ciências aplicadas (Germany). Atualmente é o membro de placa para o `o Ph.D. AssociationÂ´ na universidade técnica de Dinamarca. Foi nomeado para o mais melhor estudante Prize-2006 de DAAD (serviço de troca académico alemão) de FH Aix-la-Chapelle e era também um membro ativo da associação do `de estudantes Indian AachenÂ´ durante sua estada em Germany. Foi entrevistado recentemente pelos serviços internacionais da faculdade do DTU, sobre seu evento introdutório da sessão e foi publicado no `DTU AvisenÂ´ do jornal de UniversityÂ´s. Juntou o IYPF e acredita que pode contribuir para a fundação em todo seu nível possível. Entre suas áreas de interesse, o desenvolvimento de Sustainability é também um elas e querendo compartilhar dos recursos e da informação que tem com. IYPF-MEDLEMMEN PROFILERAR Automatically translated into Swedish thanks to WorldLingo Rakesh Kumar Gaur nya Delhi, Indien Rakesh är grundarepresidenten av Udisha/Indien, ett gytter av tjänstemän, advokater, auktoriserad revisor, miljöaktivister och samkvämaktivister som fungerar på miljö- utbildning och förhindrande av barnmisshandel. Han är också grundarepresidenten av den roterande fundament före detta elevanslutningen, i nya Delhi, Indiahe var ett heders- projekterar direktören i vaktmästare för miljön Indien, förgrena sig en medborgare av en Netherland baserad organisation, for tre som yearshe är, affliated med den indiska lantliga ungdomfederationen (Bhartiya Gramin Yuvak Samaj) och nominerades som den Non-official besökare för barn hem under socialvårdavdelningen, Govt. av Delhi vid lten. Regulator av Delhi. Rakesh har två kandidatexamenar en i lag och annan in att samlas kommunikation och journalistik. Han tjänade också ett ledar- av kommers och ett diplom i personlig ledning- och arbetevälfärd. Rakesh har 26 år av yrkesmässigt att erfara i personaler och borgerlig administration. Han fungerade i olika kapacitetar i många avdelningar under Govt. av NCT av Delhi. Han erfaras också i administrativa, finansiella och välfärdsaktiviteter för personaler. Han är profoundly kunnig av arbete med tvärsnitt av borgerligt samhälle och har bidragit till försöken av Govt. av NCT av Delhi som kommer med mer stordia och ansvarighet i arbetet av olika avdelningar. Rakesh är nu arbetet på att formulera en CitizenÂ´s charter, agerar handböcker under rakt till information promulgerat för en tid sedan, och e-makt, som avdelningen har att frekventera, har kontakt med allmänhet och licensinnehavarear. Den Vijayakumar Ponnuswamy Köpenhamnen, Danmark Vijayakumar är från Indien. Han används för närvarande på STYRKA teknologin centrerar i Danmark. Han är också en presumtiv kandidat för en industriella PhD på den tekniska universitetar av Danmark (DTU). Tidigare gjorde nådde han hans ungkarlar i elektronik och kommunikation som iscensätter (Indien) och a styr grad i Mechatronics från den Aachen universitetar av Applied vetenskaper (Tyskland). För närvarande är han styrelseledamoten för `Ph.D.en. AssociationÂ´ på den tekniska universitetar av Danmark. Han nominerades för den bäst deltagaren Prize-2006 (det tjänste- tyska akademiska utbytet för DAAD) från FH Aachen och var också en aktivmedlem av `- anslutningen av indiska deltagare AachenÂ´ under hans stag i Tyskland. För en tid sedan intervjuades han av landskampfakulteten servar av DTUEN, om deras inledande periodshändelse, och den publicerades på den UniversityÂ´s tidnings`en DTU AvisenÂ´. Han har sammanfogat IYPFEN och tror att han kan bidra in mot fundamentet alls hans jämna möjlighet. Bland hans områden av intressera, är den Sustainability utvecklingen också en dem och villigt att dela resurserna och informationen som han har med. ПРОФИЛИ ЧЛЕНА IYPF Automatically translated into Russian thanks to WorldLingo Rakesh Kumar Gaur New Delhi, Индия Rakesh будет президентом основателя Udisha/Индии, конгломерата гражданских служащих, законоведов, фрахтованных бухгалтеров, Environmentalists и социальных актуариев которые работают на относящих к окружающей среде образовании и предохранении злоупотребления ребенка. Он будет также президентом основателя роторной ассоциации Alumni учредительства, в New Delhi, Indiahe был Honorary директором проекта в Caretakers для окружающей среды Индии, национальной ветви организации основанной Netherland, потому что 3, котор yearshe affliated с индийским сельским федерированием молодости (Bhartiya Gramin Yuvak Samaj) и были Nominated как Non-official визитер для детей домой под отделом сочиального обеспечения, Govt. Delhi, лт. Воевод Delhi. Rakesh имеет 2 степени бакалавра одной в законе и другой в и публицистике массоваяа коммуникация. Он также заработал оригинал коммерции и диплом в личном благосостоянии управления и работы. Rakesh имеет 26 лет профессионального опыта в персонале и гражданской администрации. Он работал в по-разному емкостях в много отделов под Govt. NCT Delhi. Он также испытан в деятельностях при персонала , управленческих, финансовохозяйственных, и благосостояния. Он глубокомысленно knowledgeable работы с профилями гражданского общества и способствовал к усилиям Govt. NCT Delhi для того чтобы принести больше транспарант и отчетности в деятельности по-разному отделов. Rakesh теперь работает на формулировать хартию CitizenÂ´s, руководства под поступком права на получение информации обнародованным недавн и e-управление по мере того как отдел имеет частую поверхность стыка с широкой публикой и licensees. Vijayakumar Ponnuswamy Copenhagen, Дания Vijayakumar от Индии. Он в настоящее время использован на центре технологии УСИЛИЯ в Дании. Он будет также предполагаемым выбранным для промышленного PhD на технически университете Дании (DTU). Более раньше, он сделал его бэтчелоров в инженерстве электроники и связи (Индии) и приобрел диплом магистра в Mechatronics от университета Aachen Applied наук наук (Германии). В настоящее время он будет членой совета для `Ph.D. AssociationÂ´ на технически университете Дании. Он был nominated для студента Prize-2006 DAAD самого лучшего (немецкого академичного обслуживания обменом) от FH Aachen и был также активно членом ассоциации `индийских студентов AachenÂ´ во время его пребывания в Германии. Недавн он был интервьюирован международными обслуживаниями факультета DTU, о их вводном случае встречи и он был опубликован на `DTU AvisenÂ´ газеты UniversityÂ´s. Он соединял IYPF и верит что он может способствовать к учредительству на полностью его по возможности уровне. Среди его сфер интересов, развитие Sustainability также одним они и завещающ для того чтобы делить ресурсы и информацию, котор он имеет с. DE PROFIELEN VAN HET LID IYPF Automatically translated into Dutch thanks to WorldLingo Rakesh Kumar Gaur New Delhi, India Rakesh is de Voorzitter van de Stichter van Udisha/India, een conglomeraat van Ambtenaren, Advocaten, Gecharterde Accountants, Milieudeskundigen en Sociale Activisten die bij milieuonderwijs en de preventie van kindmisbruik werken. Hij is ook de Voorzitter van de Stichter van de Roterende Vereniging van de Oudstudenten van de Stichting, in New Delhi, was Indiahe Ere projectendirecteur in Huisbewaarders voor Milieu India, een nationale tak van een Netherland gebaseerde Organisatie, want yearshe drie affliated met de Indische Landelijke federatie van de Jeugd (Bhartiya Gramin Yuvak Samaj) en werd benoemd als Niet-officiële Bezoeker voor het Huis van Kinderen onder de Afdeling van het Maatschappelijk welzijn, Govt. is van Delhi, door Lt. Gouverneur van Delhi. Rakesh heeft twee bachelor graden in wet en andere in massacommunicatie en journalistiek. Hij verdiende ook een meester van handel en een diploma in persoonlijk beheer en arbeidswelzijn. Rakesh heeft 26 jaar van professionele ervaring in Personeel en Burgerlijk Beleid. Hij werkte in verschillende capaciteiten in vele afdelingen onder Govt. van NCT van Delhi. Hij is ook ervaren in Administratieve, Financiële, en van het Welzijn activiteiten de van het Personeel. Hij is diep goed geïnformeerd van het werken met dwarsdoorsneden van de burgerlijke maatschappij en gedragen tot de inspanningen van Govt. bij van NCT van Delhi om meer transparantie en verantwoordingsplicht te brengen in het werken van verschillende afdelingen. Rakesh werkt nu bij het formuleren van een Handvest CitizenÂ´s, Handboeken onder Recht op onlangs afgekondigde het Akte van de Informatie en e-bestuur aangezien de afdeling frequente interface met groot publiek en vergunninghouders heeft. Vijayakumar Ponnuswamy Kopenhagen, Denemarken Vijayakumar is van India. Hij is momenteel tewerkgesteld op het Centrum van de Technologie van de KRACHT in Denemarken. Hij is ook een potentiële kandidaat voor Industriële PhD bij de Technische Universiteit van Denemarken (DTU). Vroeger, deed hij zijn Bachelors in Elektronika en Communicatie techniek (India) en bereikte een Doctoraal examen in Mechatronics van de Universiteit van Aken van Toegepaste Wetenschappen (Duitsland). Momenteel is hij het Lid van de Raad voor `Ph.D. AssociationÂ´ bij de Technische Universiteit van Denemarken. Hij werd benoemd voor DAAD Beste Student prijs-2006 (de Duitse Academische Dienst van de Uitwisseling) van FH Aken en was ook een actief lid van de Vereniging `van Indische Studenten AachenÂ´ tijdens zijn verblijf in Duitsland. Onlangs werd hij geïnterviewd door de Internationale Diensten van de Faculteit van DTU, over hun inleidende zittingsgebeurtenis en het werd gepubliceerd bij de UniversityÂ´s krant `DTU AvisenÂ´. Hij heeft zich bij IYPF aangesloten en geloofd dat hij tot de stichting op al zijn mogelijk niveau kan bijdragen. Onder zijn aandachtsgebieden, de Ontwikkeling van de Duurzaamheid ook één hen en bereid is om de middelen en de informatie te delen die hij heeft gehad met. [إيبف] عضوة قطاع جانبيّ Automatically translated into Arabic thanks to WorldLingo [ركش] [كومر] [غور] نيو دلهي, هند [ركش] المؤسسة رئيس ال [أوديش/] هند, تكتل ال [سفيل سرفنت], محامون, يستأجر محاسبات, بيئيّ ونشط اجتماعيّة الذي يعمل على بيئيّ تربية ووقاية ال [شلد بوس]. هو أيضا المؤسسة رئيس من دوّارة أساس خريجات جمعية, في نيو دلهي, [إينديه] كان الشرفيّة مشاريع مديرة في مراقبات ل [إنفيرونمنت/] هند, فرع وطنيّة من [نثرلند] يؤسّس تنظيم, لأنّ [أفّليتد] ثلاثة [يرش] يكون مع الهنديّة ريفيّة شباب اتّحاد فيدراليّ ([بهرتيا] [غرمين] [يوفك] [سمج]) وكان عيّنت كزائرة [نون-وفّيسل] لأطفال إلى البيت تحت خير اجتماعيّة قسم, [غفت.] من دلهي, ب ال [لت]. حاكمة دلهي. [ركش] يتلقّى اثنان أعزب درجات واحدة في قانون والأخرى في [مسّ كمّونيكأيشن] وصحافة. هو أيضا كسب سيد التجارة وبراءة إختراع في شخصيّة إدارة وعمل خير. [ركش] يتلقّى 26 سنون من خبرة محترفة في مستخدمة وإدارة مدنيّة . هو عمل في قدرات مختلفة في كثير أقسام تحت [غفت.] من [نكت] من دلهي. هو أيضا اختبرت في مستخدمة, إداريّة, ماليّة, وخير أنشطة. هو بعمق حسن اطّلاع من يعمل مع [كروسّ-سكأيشنس] من مجتمعة مدنيّة ويسهم إلى الجهود ال [غفت.] من [نكت] من دلهي أن يحضر كثير شفافية ومسؤولية في العمل من أقسام مختلفة. يعمل [ركش] الآن على يصيغ [ستيزنس] ميثاق, دليل استخدام تحت حق إلى معلومة عمل يذاع مؤخّرا و [إ-غفرننس] بما أنّ القسم يتلقّى قارن متكرّرة مع [جنرل بوبليك] وصاحب رخصة. [فيجكومر] [بونّوسومي] كوبنهاغن, دانمرك [فيجكومر] من هند. هو حاليّا استخدمت في القوة تكنولوجيا مركز في دانمرك. هو أيضا مرشح مستقبلية ل [فد] صناعيّة في الجامعة فنّيّة دانمرك ([دتث]). [إرلير], أتمّ هو عزابه في إلكترونيّة و [كمّونيكأيشن نجنيرينغ] (هند) وكسب [مستر دغر] في [مشترونيكس] من [أشن] جامعة من أعلام مطبّقة (ألمانيا). حاليّا هو ال [بوأرد ممبر] ل `ال [ف.د.]. [أسّوسأيشن] في الجامعة فنّيّة دانمرك. هو كان عيّنت ل [دد] طالبة جيّدة [بريز-2006] ([إإكسشنج سرفيس] ألمانيّة أكاديميّة) من [فه] [أشن] وكان أيضا عضوة نشطة من ال `جمعية من طالبات هنديّة [أشن] أثناء إقامته في ألمانيا. مؤخّرا قابلت هو كان بالدوليّة كلية خدمات من ال [دتث], حول هم افتتاحيّة جلسة حادث وهو كان نشرت في [أونيفرستس] جريدة `[دتث] [أفيسن]. هو قد تلاقى ال [إيبف] ويصدق أنّ هو يستطيع أسهمت نحو الأساس في كلّه يمكن مستوى. بين [أرا وف ينترست] ه, [سوستينبيليتي] تطوير أيضا واحدة هم ويريد أن يشارك الموردات ومعلومة هو يتلقّى مع.

November 25, 2007 | 8:20 PM

0 comments

Tags:

« previous 5

Latest Posts

Monthly Archive

Change Language

Tags Archive
07.07.07 action aid britt casestudies climatechange environment farewell food genderequality globalwarming goodbye health iypf iyps iyps2008 leastdevelopedcountries mdgs memberprojects news newsletter poverty resources standupagainstpoverty takeaction trade tradeunons volunteer water womensrights

Friends

Links

140275 views

Important Disclaimer